中国品牌电动汽车全球份额,中国市场电动汽车排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国品牌电动汽车全球份额的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国品牌电动汽车全球份额的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国电动汽车目前的情况发展，五年时间能动摇欧美日系汽车的市场销售份额吗？

中国电动汽车目前的情况发展，五年时间能动摇欧美日系汽车的市场销售份额吗？

必须加大忽悠才有可能。

比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

以现在的发展速度来说笔者认为这还是不太可能！

第一：原来的电动车都是骗钱的，不管是国家的钱还是投资者的钱，比如贾跃亭的FF，俗称PPT造车的代表！

第二：电动车最受制约发展的是电车的续航和软件管理的水平，我认为像特斯拉最好的就是软件管理的水平，以至于特斯拉的成功。国产电动品牌的电池是不落后的，落后的是管理软件的水平！以至于大部分国产电动车都在300公里的水平，最怕出远门的！

第三：我认为以后还是有发展的，国产电动车现在几乎没有挑出头的车型，不知道恒大汽车收购那么多厂商怎么样，也不知他的定位是怎么样的

总结：国产汽车要想发展的的话，一是价格因素，第二是续航！第三就是国家政策的支持！

希望以后我们国家也有像特斯拉这样的汽车公司！

【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#

不可能，电动化可能是未来趋势，但短期内动摇不了燃油车市场，全球电动汽车销售中国占一半，但是中国接近一百万辆年销售中真正终端消费者购买的不足10万辆，真实需求大打折扣。电动车自身的续航能力、安全隐患、电池污染等问题并没有解决，充电桩、停车位等基础设施也没有到位，这些都不是三五年内就可以解决的。

到此，以上就是小编对于中国品牌电动汽车全球份额的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国品牌电动汽车全球份额的1点解答对大家有用。