汽车品牌研究成果展示,汽车品牌研究成果展示怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌研究成果展示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌研究成果展示的解答，让我们一起看看吧。

1. mrsu是什么牌子的车子？
2. 一汽汽车有哪些牌子？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

mrsu是什么牌子的车子？

不是mrsu，是mrxus上汽大通汽车有限公司，创立于2011年3月21日，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司产品包括 上汽Mrxus 品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和 上汽跃进 品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。虽说上汽大通汽车经历的时间并不长，经验方面可以说是不足挂齿的，但也算是国产车的一匹 黑马 。

一汽汽车有哪些牌子？

自主品牌：

一汽解放 。

一汽轿车：红旗、奔腾 。

一汽夏利：夏利、威志、威姿、威乐、美亚骑兵 。

一汽佳宝。

合资品牌：

一汽大众：捷达、速腾、宝来、迈腾、高尔夫、开迪。

一汽丰田：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、***、陆地巡洋舰、特锐 。

一汽马自达：马自达6 。

一汽***：森雅。

一汽集团旗下有：一汽轿车：红旗、奔腾、马自达一汽夏利：威志、威乐、威姿一汽吉林：森雅、佳宝一汽通用：佳星、自由风一汽大众：捷达、迈腾、速腾、CC、高尔夫、宝来、GTI一汽奥迪归属于一汽大众：A4、A6、Q5一汽丰田：卡罗拉、***、锐志、威驰、RAV4、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多一汽海马：欢动、福美来、普力马、海福星

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于汽车品牌研究成果展示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌研究成果展示的3点解答对大家有用。