时代汽车国六卡车价格,时代汽车国六卡车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于时代汽车国六卡车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍时代汽车国六卡车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 时代小卡之星3柴油版价格？
2. 国五重卡落幕!迎战国六时代!谭旭光带中国重汽如何“排兵布阵”？
3. 国五的时代即将过去，国六迫在眉睫，购车的朋友该如何选择呢？

时代小卡之星3柴油版价格？

时代小卡之星3柴油版出厂价4.82万元。

该车总质量：4495KG 整备质量：2870额定载质量：1495
全柴115马力 2.3L排量，2850轴距，小卡之星车身，1700mm驾驶室，单排前翻，5档箱，6.50R16钢丝胎，动转，ABS，可调方向盘，电控熄火，巡航，可调大灯，刹车自调臂，不带空调。

国五重卡落幕!迎战国六时代!谭旭光带中国重汽如何“排兵布阵”？

国五切国六，购车成本增加，目前运费不高，市场反应冷淡。政策性影响市场。别说谭某人，就是李某人，赵某人，张某人等等谁也没招，市场下滑成为定局了，各个厂家来个负增长的比赛！看谁下滑的少点谁就是第一

“国五”落幕，中国重汽赚的盆满钵满，笑迎“国六”、自信满满！

2018年9月1日谭旭光正式入职到2021年7月1日为止，不到三年时间，中国重汽在重卡方面，已经彻底完成了蜕变！完全可以和一汽、东风掰手腕，也许东风今年就可以拿下。

这两年来重卡产品全面技术革新与升级、新产品一个接着一个发布，让人应接不暇。从汕德卡到豪沃、浩瀚再到新黄河！每个产品都非常接地气、从高端到低端全布局、从智能互联到传统实用、从传统动力到纯电、氢燃料电池全面覆盖。

如：新黄河打造“超低风阻、超低油耗、超级舒适、超级安全”四超的干线高效物流车，引领行业新一代重卡研发狂潮！

燃气重卡率先进入国六时代，重汽人提前布局，深耕国六重型燃气机技术研发，并对重卡动力匹配精心调试、质量和气耗赢得卡友一致好评，销量一举夺魁，打破一汽、陕汽传统势力范围。

人心齐、泰山移！目前中国重汽上上下下在领航人谭旭光的“三化”精神感召下，热情高涨、自信满满！

“不争第一就是在混”的***文化；

发动人民战争，把促销政策下沉，让经销单位根据自己的区域进行细分市场的规划，每一个经销单位都有自己的擅长对某个细分领域不同的理解和看法，让他们想干的领域集中政策，让经销单位自己去开发和巩固自己的领域，不想干的或不擅长的把促销政策让给擅长的和想干的人来干，每场战役都能集中局部优势兵力

国五的时代即将过去，国六迫在眉睫，购车的朋友该如何选择呢？

国五的时代即将过去，国六迫在眉睫，所以现在买车不能着急，可能你买的是国五的车，那么就会淘汰，所以要是我的话，我就要想想看的，俗话说得好，心急吃不了热豆腐，什么事都得慢慢来，想好再买，省的以后后悔，新能源汽车一样，很多人都后悔死了，确实没有燃油车，方便高速跑高速，动不动就没电？这叫什么事呀，卖的话又卖不掉，真是叫天不灵，叫地无门，所以我建议想购车的朋友要等等看呢，因为汽车毕竟是个消费品，你买了就得养着他，而且是年年贬值的，不要买那些没用的

目前处于国5、国6交接的时候，国6是迟早的事情，建议首选国6车型；当然图性价比的话国5也没什么大问题，还有大把国3、国4的车；只是国5车型会对二手车残值产生影响。

纠结国五、国六汽车的选择一定是对贬值率担忧

这种心情能够理解因为个人也有这种忧虑，不过深思熟虑后还决定入手国五。

汽车尾气排放检测阶段每升级一次在售车型的等级就要降低一次，排放的升级对环境保护的意义之大绝不否认，但对车辆保值率的影响同样不能否认，现有车辆如何控制贬值率是最大的问题。

控制贬值率的方式目前只有延长用车周期和做好车辆外迁准备：

汽车贬值率最高的年份是在前五年，1~3年车龄几乎是直线跳水，普通车型基本评估价只能控制在50%左右；随着用车年限的增加贬值率会逐渐减小，直到8年左右贬值率基本维持在同一水平，而且并不受排放标准的影响。

不受排放影响的原因是部分一线城市会对老旧排放标准的车辆进行区域限行，但全国六百三十余个城市限行车辆的只是极少数；一旦限行车辆的实用价值基本消失，但到这一节点后如需换车还能考虑外迁到不限行的城市，虽然复杂一些但评估价还是会比较合理的。

所以能接受把换车周期延长到平均8年左右国五汽车仍旧可以选择，重点是国六一旦实施之后国五汽车不能再等级上牌，这类车必须在2020年7月1日之前售罄否则就成为了废品；面对这种压力经销商会大幅让利，只要优惠力度足够大国五汽车反而有很大吸引力，这也是个人预计在两级排放升级之前换一台国五的原因所在。

不过排放标准的升级即使短期不会影响到保值率，但总是限制了完整的使用周期，不论国几用车成本总是要增加的，关于这一问题个人有两个想法：

1. 完全取消限迁让二手车的合理的归宿，限迁城市不能以欠发达地区的小城市为主，这些地区难道就不用因排放尾气担忧了吗？如果能全面放开二手车交易，让车辆在任何地区都能有合理的评估价，这样不论是国几的汽车都能减轻用车负担。
   

2. 其次提供官改允许车辆排放升级，成本只要明显低于换车的成本对于很多车主而言会很有吸引力；车辆的排放升级难点有多高也基本都了解，放弃性能使用低流量的三元催化器、更换高效率的喷油嘴火花塞、调整ECU应该是可以做到的，再加上同步升级的国六汽油老车也能做到最新标准。

排放升级已经引起了车市下滑的连锁反应，与其让冬季延长不如放开改装也能创造很大的价值；至于二手醋和平均换车周期有数据支持，曾经没有排放限制频率也非常高，排放作为枷锁只会激起逆反心理，也许以初衷而言是舍本求末的。个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于时代汽车国六卡车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于时代汽车国六卡车价格的3点解答对大家有用。