汽车降价对品牌影响很大,汽车降价对品牌影响很大吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车降价对品牌影响很大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车降价对品牌影响很大的解答，让我们一起看看吧。

1. 频繁降价，会毁了中国车市和中国品牌吗？
2. 疫情会导致中国汽车市场上的汽车降价吗？合资品牌和国产会竞争吗？
3. 中国下调进口汽车关税，国内合资品牌汽车和国产车会降价吗？

频繁降价，会毁了中国车市和中国品牌吗？

市场说了算，消费者的钱袋子现在都很紧吧，走量的都是大众需求性，大众需求型就那几个特性，第一保值，第二省心 ，第三省油第四安全，产品要经得起市场检验，以前是温床，是大棚菜，现在是露天大卖场，是骡子是马拉出来溜溜。从骡子到马，形似但是魂没有，所以路不好走，自力更生，才是主要的。中国车市量大毁不了，中国品牌那叫沙里淘金，不合适的淘汰掉很正常，市场有限，你只有会活，才能长存，但是会活的不多，全球也没几个。全面深化改革开放的市场必定会选出真金白银，让真正的车企走出来走上去走出去，这才是正确。

市场的力量就这样，大浪淘沙，只剩些许真金。就像当年的全国电视机冰箱洗衣机厂家众多，经过这么多年的市场洗礼，优胜略汰，产品高度集中于那几个厂家，几大品牌。汽车行业也一样。

疫情会导致中国汽车市场上的汽车降价吗？合资品牌和国产会竞争吗？

疫情对车市的影响是必然的，这种必然的影响也必须是消极的。

疫情之下，消费者更加注重现金储备，作为消费品，汽车不再是必须，万一疫情难以控制，演变为全球性经济危机，储备现金过冬才是必然选择，特别作为中国人，储蓄的国民性格难改，汽车销售必然出现大幅度下滑，降价，打价格战也不可避免。

合资，国产，谁能撑住，谁能用更低的成本，更暖心的服务，谁就能活下去。

中国下调进口汽车关税，国内合资品牌汽车和国产车会降价吗？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

最近，对高端进口车消费者最感兴趣的消息，莫过于中国官方下调进口车关税了，不单单整车有百分之十的下调，而且在大部分进口零配件下调的程度，更为明显，这无疑让豪华品牌车型消费者欣喜不已。

而进口汽车的关税下降，是否会对国内合资品牌和国产品牌车型，有没有影响呢？我个人以为，对不同价位，不同品牌的车型，影响也是不同的。

原因很简单，以目前的进口车的税率，关税下调后，整车价格会有近百分之十的下降，但是，影响进口车最重要的消费税，也就是排量税等并没有下降，影响整个车价并没有多少比率。更重要的是，这一部分进口车型，售价比较高，哪怕有百分之十的降价，它的价位区间，和目前的国产合资车型，以及中国品牌几乎没有重合，因此，对合资国产车型，以及中国品牌车型影响很小。

但是，虽说，可能和合资品牌国产车型价位重叠的例如奔驰C，宝马3系等B级车型，和更低级别的豪华品牌车型，也都在中国国产，目前来说，对同价位区间的合资国产车型，中国品牌车型影响几乎没有，但是，从长远来看，豪华品牌汽车产品价格定价不合理的情况，会被慢慢打破。

而最直接打破的不是豪华品牌的价位，而是打破豪华品牌，在中国消费者眼里高高再上的形象，豪华品牌汽车产品在被中国消费者眼里，不再被神话之后，届时，中国消费者在购买汽车产品时，会更加务实，也会更加务实，而豪华品牌面对全面性的这种市场需求情况，肯定会对旗下的产品，从价格上更为优惠，或者生产售价更低的同级别产品来解决这种情况。

求关注！

1.进口的一般都是大排量豪华车。减税后，关税相应减少，但增值税和消费税并没有相应减少，所以减税幅度不如预想的大；

2.进口车的价格除了高税收以外，还有进口商的歧视性加价，也就是针对中国市场的双轨制。利用中国土豪以车显示身份的心里，提高价格，但低配置和差服务，显示对中国消费者的心里藐视。所以说高价位仍然会相当时期的保留;

3.中国内部的流通环节过多而无序化，造成价格的虚高，这部分很难去掉;

4.中价位的车部分进口，价格会有所降低，而且连带着可能受影响的是相应的合资国外品牌车，但下降空间有待观察;

5.低价车由于国产品牌的竞争，利润率已经较低，受进口减税的影响应该不会太大。

总之，受减税影响的应该是高价位车和少部分中价位车会受影响，低价位车影响不大，商家追求最大利益是永不会变的，降价幅度和降价时间还有待观察，但总的趋势是会降的。

谢邀。

先拿进口奥迪Q7和雷克萨斯NX举两个实例，下面两张图是两个车型在降低关税前后的对比。

进口整车关税从原来25%降到15%，可以看到，一台国内原售价75万的进口Q7，现在直降4万；原售价41.8万的雷克萨斯NX，降价近3万（具体多少还要看车型本身到岸价和经销商利润）。

高端豪车销量影响较小

奥迪Q7估计就能做一个分界线，超过Q7价格的车型，虽然售价会降低，但消费（排量）税、奢侈品税都还和原本一样。对销量影响不会很大，因为这类车本身没有替代品，购买人群相对固定。而且这类用户对几万块钱的差价敏感度不算太高，至少没有达到影响买还是不买的程度。

30到50万车型影响较大

比如雷克萨斯和斯巴鲁中的很多车型，在国内艰难地从30万到50万内主流合资车市场里虎口夺食。这两家品牌，过去都难以“性价比”作招徕，只能强调原装进口的质量优势，吸引一些对价格相对不敏感的人群。关税降低后，他们的产品平均降价好几万，对争取游离于“进口or国产”的用户，大为有利。

国产车型成本会下降，但对车价影响不大

进口汽车零部件从10%下调至6%的新政，国产车中但凡有进口零部件的，生产成本都将有所降低。但反映在终端售价上影响不大。比如一台发动机或变速箱，按1万元进口价算，节约的关税只有400块钱。对于整车厂而言，单车成本降低400元是很可观的，但在终端用户眼里，这400元折成降价或者优惠幅度，基本谈不上什么吸引力。

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这个还用说，肯定降价啦！但可能暂时降不了多少，毕竟进口车中低排量的这些税率也不算很高，豪车，就不说了。高的是国内2次加在车上的增值税和消费税，最重要的是国内总经销商的黑心垄断加价。但，降税是一个好的开头，3，2年内肯定还会再次降的，拭目以待吧。国内的什么车都好，当然也要调整价格，或对车辆升级。国家也会给国产车一定的压力，毕竟谁还想保护那些不思进取的破铜烂铁。

到此，以上就是小编对于汽车降价对品牌影响很大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车降价对品牌影响很大的3点解答对大家有用。