高端汽车品牌新出的suv,高端车品牌排行榜suv

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端汽车品牌新出的suv的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高端汽车品牌新出的suv的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈弗高端SUV品牌算成功吗，合资品牌市场撼动了吗？

哈弗高端SUV品牌算成功吗，合资品牌市场撼动了吗？

现在来看是成功的，1月初，长城汽车通过***发布了2017年全年销量，其中最抢眼的数据，就是长城旗下的的WEY品牌了，也就是人们常说的长城“高端“品牌，为什么加双引号？那是因为，虽然都把WEY称为长城高端，乃至自主高端SUV，而事实上，魏建军从未表示过WEY的定位是高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华。

在长城公布的销量中，WEY品牌全年达到了8.6万台的销量，这个数据非常可观，别忘了，WEY VV7的上市时间是2017年4月份，并且还未上市就遭遇了油耗门***，先期销售中受到了影响，从几千台到稳居月销万台，这一路走来也不容易，而VV5的上市时间为2017年8月份，现在两个系列均已连续两个月双双销量破万，其中VV5上市4个月拿到了3.4万台的成绩，可以说，作为一个民企的自主品牌，这样的成绩，我们没有理由说它不成功，尽管还有很长的路要走，但是相比之前自主突破“高端”过程的痛苦，这一次长城WEY显然称得上成功了。

然而，对于关注和支持自主一线品牌的我来说，令我感到欣喜并不是WEY系列，而是哈弗系列的H9品牌，这是目前长城最贵的一款产品，因为第一代在上市伊始，同样遭遇了外界质疑，同样的波及到了销量，全新H9上市，全面升级了动力总成，其中使用的***埃孚8AT手自一体变速器，也是成为国产第一款搭载的车型，可以看出诚意满满，全新H9上市后，销量明显改善，2017年全年共计销售13855台，我们看一下近4个月份销量，8月份1047台，9月份1373台，10月份1599台，11月份1603台，12月份更是首次突破2000台，从这个数据明显看出，哈弗每月H9逐步增长，这个数据绝对不是哈弗H9真实的成绩，因为***埃孚公司限制了长城变速箱的购买量，所以导致了现在大规模准车主等车现象，甚至选装的最长可等至3个月，毕竟哈弗品牌是国内自主中第一个搭载***埃孚8速变速箱的，里面太多的事就不多说了。

这样看来，哈弗的“高端”品牌算是成功了，至于有没有撼动合资品牌，我想夜有一定的的影响，如果不是哈弗H6当年问鼎冠军，现在SUV市场还是CRV、途观的天下，而且你很有可能加价提车，现在纷纷搞出优惠活动，另外某种意义上，哈弗H6的火爆带动了国内整个SUV市场，那时候国内还没有几家敢做SUV的，正是看到了H6的成功，才带动了SUV的发展，我想，哈弗H9、WEY系列，同样会有这样的效应。

先说结论

1、WEY品牌算成功了吗？答案是肯定的。

2、合资品牌市场撼动了吗？答案同样是肯定的。

第一个问题相信都没有什么争议，从几个方面来说，WEY无疑都是成功的。

首先是品牌。

为什么首先是品牌而不是销量？

因为长城并不缺销量，哈弗H6已经占据了五十多个月的SUV销量榜首，长城最需要也最想要的其实是品牌的突破。

WEY品牌与哈弗H8和哈弗H9最大的不同，就在于长城发现了一个新的市场，那就是轻奢。中国市场需要SUV，但中国市场人们并不是真的需要去野外越野，30岁左右的年轻人们更喜欢在城市里野，所以他们需要的其实是一台拥有豪华感的城市SUV。

这个定位的转变对于WEY来说至关重要。

感谢亲的邀请

哈弗作为国产车suv的专业生产者，其产品品质，产品的深度，产品的广度确实做到了在suv领域的领导作用，是国产suv的标杆。


我想这点是毋庸置疑了的，这已经是路人皆知的事实。这是哈弗最成功的一面。

随着哈弗h4和h10的即将上市，哈弗的产品线可以说是覆盖了大中型紧凑型和小型suv的全部细分市场，产品齐全。


哈弗suv，在suv领域市场占有率是最高的。

尽管哈弗先前退出的高端车型，哈弗h9

高端车型，哈弗h8，h9。二者销量未达预期，但也不能说其高端车型就失败了，做为硬派越野suv的哈弗h9，彰显的是哈弗造车的实力表现，不管其销量如何，有它的存在，消费者就看到了哈弗造车的水平高度。这是间接，直接的表现了哈弗的硬实力。

h8，作为豪华，高档次的代表，它的几次回炉再造，虽然让人觉得哈弗有技术欠缺之嫌，但这也正是哈弗造车严谨，不达标的产品坚决不能走向消费者的信念。更多的是体现生产者的人格魅力。大家都知道，如果哈弗当时h8不回炉，等消费者发现问题了在召回，那销量肯定很好，但是，这样势必失去消费者的信任，多年辛苦打下的良好口碑也就化为乌有。

我个人愚见，大但猜测一下，这h8的回炉是否是魏总故意演给消费者看的插曲？？？这或许是哈弗的高名之处。

这是哈弗高端之投石问路。我各人觉得做得很成功。

wey的推出，正是得益于哈弗高端h9，h8的经验，通过h8h9摸清了中国消费者的心理，找准了消费者的需求，精确了市场定位，看清了消费的特定人群。

如果，说到这里你还认为魏总是在***，恭喜你亲，你可以走进傻子行列了。

所以，vv5、vv7的推出，是早就定好了消费群体，它们的热销是必然的。

感谢邀请🙏：

以目前WEY的上市周期、销售周期来看都过于短暂，所以以目前的“销量”等数据来判定长城高端SUV品牌还“为时尚早”，但我们可以通过研究H6成功的原因，来判定WEY是否回成功。

说到哈弗，没有人会不了解H6，真正得到国人认可的SUV，虽然说油耗偏高，但除此之外在无缺点，当真是一辆好车。可朋友们有没有想过，H6的成功真的只是因为自身的品质好么？难道就没有其它因素在里面么？哈佛H6 2011年8月上市，只用了不到5年销量破百万，这个数据真的很惊人。这个惊人的数据靠的是什么？我认为无外乎有亮点：

1.切入市场的时机：H6 2011年8月上市，我们回想一下那个年代，“狮跑”与“途胜”过于老迈，而其它合资品牌SUV全部在20万以上，大部分suv需要加价才能提道，因为12年前后正式SUV最火热的时候，而在这个时候H6的出现，10-15万的价格，一下子就填充了10-20万区间里没有中大型SUV的尴尬，这个时候的市场有需求、消费者也迫切需要在这个“价位区间中”出现一款看上去过的去的suv，所以在这个“时间点”切入市场的H6必然会成功。

2.早起产品的完美铺垫：自打05年H3的上市开始计算又经历了H5得过渡，这期间哈弗培养了无数的“忠实粉丝”口碑与市场认知度得到了显著提升。

所以H6在最正确的“时机”入场，哈弗系列又有着良好的认知度，自身品质又过硬，所以H6是必然成功的。

现在我们了解了H6的成功之道，那现在分析下WEY，WEY的出现绝对不是厂家的脑门一热，而是经过了深思熟虑才上市的。大家要清楚一点，随着经济的发展，汽车的普及，车子的价格逐渐降低，当年10-20万区间买不到合资品牌SUV，但现如今这个区间里是可以买到合资SUV的，但在10-20万的区间里买不到“豪华SUV”，同样的H6崛起路数，市场需要在10-20万区间里有一款超豪华的suv出现，老百姓也希望花不到20万买到一款豪华SUV，所以WEY切入市场的时机一样很好，甚至更好，因为H6登场的时候，老百姓对长城的认知度远没有像现在这样“家喻户晓”，所以只要长城保证WEY的质量，WEY就必然成功。

不得不说，长城汽车对市场变化的掌控，对消费者需求的掌控都十分厉害，以市场布局来看，WEY完全在***H6的成功之路，但WEY有比H6更高的起点，所以重中之重是品质，品质做精，WEY的成功就是必然。

到此，以上就是小编对于高端汽车品牌新出的suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端汽车品牌新出的suv的1点解答对大家有用。