汽车电子维修软件编程教程,汽车电子维修软件编程教程***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电子维修软件编程教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电子维修软件编程教程的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车导航大屏维修需要什么编程器？
2. 汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

汽车导航大屏维修需要什么编程器？

汽车导航大屏维修需要使用专业的编程器和诊断设备来进行维修和识别故障码。其中比较常用的编程器包括ICP卡、EEPROM编程器、USB转TTL等，诊断设备包括OBD诊断工具、汽车检测设备等。

这些工具可以帮助技术人员能够快速准确地识别和修复各种导航设备的问题，保证汽车导航大屏的正常运作。同时，维修人员需要具备相关的知识和技能，熟悉大屏的电路结构及各模块原理，以及常见故障分析和解决方法。

汽车导航大屏的维修需要用到专门的编程器，如BOSCH、DENSO等品牌的编程器，这些编程器能够读取和修改汽车导航系统中的程序和参数，从而实现故障排除和修复。此外，汽车导航系统的不同型号和品牌，需要使用相应的编程器进行维修。因此，在进行汽车导航大屏维修前，需要根据具体情况选择合适的编程器。

汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？

不要学，工作环境脏乱差，没银子只能买一堆盗版设备，主要客户就是汽修厂，说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症，又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号，只能花钱到处求人才能在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

到此，以上就是小编对于汽车电子维修软件编程教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电子维修软件编程教程的2点解答对大家有用。