大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车内饰空气的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车内饰空气的解答,让我们一起看看吧。
看你开几个窗了
开一个窗,那么空气是从这个窗进来还是从这个窗出去的,其实你开一个窗,因为车内是相对密封的空间,所以其实进来的风很小,这个窗的某个区域进风,某个区域出风
因为车子开起来车内空气相对于车厢静止,车外空气高速流过,气压降低,空气就被压到外面了.所以进风的区域应该在窗户的中间部位,出风的区域在窗户的边缘
你可以做个试验,在车里点一根烟,等烟比较多的时候开窗,你就能看出来空气的流动方向了,做实验不要开太快,注意安全
如果开两个前窗基本也是和上面差不多
如果开一个前窗,开一个另一侧的后窗,基本就是过堂风,前面进后面出.所以一般夏天不开空调,这么开窗是最有效的散热方式.
然后还有一些乱流什么的,车里坐的人多人少对车内的气流也有影响,很复杂的.
如果有兴趣多做做实验吧
车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等,其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。2012年9月,一份"健康汽车检测报告"表明11款主流车型可能存在致癌风险,长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名,而致癌源自车内空气质量含致癌物。
1.不论是早上还是中午暴晒后,开车前要开窗走一小段,让车内空气流动,换上新鲜空气。
2.开空调前先开一下外进风和内进风,把里面的污浊空气排出来,再开空调,然后关窗,大家可试一下,刚开外进风和内进风时,里面的空气是不太好的。 3.在行车中不要总是使用内进风,可短时开开外进风,有利于调节车内空气质量,不行开一点窗一会也行,如氧气不足,人也容易疲倦,影响行车安全。 4.停车前可早些关闭空调,同时开外进风和内进风都吹一下,使空调内外温差一致,避免由于温差关系使空调内结露,里面有水气兹生臭味,一但出现后较难消除,多数情况下要清洗空调气道,对身体也无益。 5.不要在车内吸烟,特别是关窗开空调的情况下,此烟味会在空调内循环,气味会保留在空调里的一些污垢中,长时间都很难消除,出现难闻气味,长期对人体健康很不利。 6.夏天在喧闹市区等车或红绿灯停车时尽量使用内循环,因此时外面的空气质量很差,在空气好的路段再使用外循环或开窗,让车内保持较充足的氧气。 7.合理使用空调的内进风和外进风,结合开开窗,且配合路段的空气情况使用,可使您的爱车和您过好一个清凉的夏天,避免夏天炎热之苦。可能是昆虫动物掉到空调管道里或者死在发动机舱了。
1.检查发动机舱,是否有死老鼠死猫在里面,因为冬天停车后发动机舱内温暖,会有小动物从发动机底下钻到发动机舱取暖
2.清洗空调管道,现在有免拆可视清洗空调管道和蒸发箱
3.更换空调滤清
空气如何进入汽车?
有此疑问的话也许是对汽车空调内外循环的过渡解读,或者是对汽车的密封性期望值太高,普通汽车基本是随处进气。
汽车空调可切换内循环和外循环,顾名思义内循环指关闭空气挡板,鼓风机的作用下在车内流动的只是内部的空气;而外循环指打开翻板,空气通过滤芯和管道进入车内,此时吹的是车外的自然风。
不过内外循环的切换并不是完全封闭和打开,在内循环时翻板仍会保留一条小小的缝隙,其作用为防止用车人不懂得如何切换空气循环,并长时间驾驶倒是车内空气二氧化碳浓度升高出现昏沉而影响安全驾驶;所以在关闭空调后翻板也会保留一条缝隙,让外界空气与车内进行缓慢的细微的交换,这也是使用内循环时也会感觉到有热风的原因,汽车空调总是在进气的。
其次车门缝隙、尾门缝隙、车门排水孔、尾门排水孔都可以起到交换空气的作用。
车门前部缝隙绝大多数量产车是没有密封条的,空气通过这一缝隙会快速有效的进入车辆内部,车内的排水孔、钥匙孔等孔位也会在行驶中进气,甚至有些密封条件差的车辆在行驶中会感觉明显进风;其他位置如尾门尾箱也是如此,汽车并不会绝对密封。
证明:汽车在相对密封的环境中怠速停车会出现一氧化碳中毒的案例,每年都会出现多起类似的惨痛案例;其原因为发动机排放的尾气进入到车内,尾气中包含大量的二氧化碳和一氧化碳,这两种气体浓度过高都会导致窒息死亡。
如果汽车在内循环模式中车辆完全密封,则尾气无法进入车内,车内的氧气含量以及二氧化碳浓度总能支持数个小时的正常使用;而之所以导致在车内休息时不知不觉的死亡,其原因正是汽车不够密封导致气体进入车内。
总结:汽车不是潜水艇,正常切换内外循环是为保证空气质量,但不切换也不会出现什么所谓的“严重后果”。
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