大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修老师工资高吗的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修老师工资高吗的解答,让我们一起看看吧。
汽修现在也看学历,学历高的学的高端车检测维修的薪资相对就高,月入8千到1万没问题,普通维修技师薪资也就3千到4千吧”
扩展资料:
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
行进中换挡,如果操作规范,但出现熄火现象,需要检查以下问题:
首先看怠速是否稳定,怠速是否过低,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。
其次,如果怠速正常,则可能是化油器被堵塞,需要到专业修理站清洗化油器。
汽车维修的前景还是很看好的,但是随着发展,需要越来越多的高技能性人才,但是现在这方面的人才***又比较缺乏,所以说前景还是被众人看好的。但是随着社会的可持续发展,一些传统的修理技术已经不太跟得上汽车产业的发展了,这也造就了有一部分汽车维修技师拿着非常高的工资,绝大部分还是拿着最微博的收入。
汽车修理是一个持续渐进的过程,需要不断的学习新的技术,为什么现在从学校出来的学生,两年就可以做到售后技术总监?首先在学校已经把汽车相关的理论知识进行了系统的学习,当然现在的一些高职院校不仅仅是理论的学习,还有一部分实践,所以从高职院校毕业出来的学生,在修理方面吸收得更快,在通过业余时间的学习研究,进步都是非常快的。在故障排除方面,他们有理论系统的支撑,能让他们迅速的排除故障。在汽车电路方面能看懂电路图。可能从学校出来的他们少了一些实践!
所以说汽车修理在以前是只要你肯学肯吃苦在修理厂呆几年肯定能学到东西,但是如果紧靠在修理厂跟着师傅学,自己业余不下功夫学习新的理论知识,学习汽车电路方面相关知识,何来的沉淀,还想拿高工资么!
在我看来汽车修理是有几年的沉淀期的,在这期间需要做得是不断的积累专业知识,不断的开阔自己的视野,只有这样才能得到自己想要的。
刚毕业的时候第一年1500左右 第二年2000到3000左右 第三年3000到5000左右 工资前期并不高!但是还是有那么一部分人拿着年薪二三十万甚至更高的人
汽车修理厂工资为什么很低?
第一,人口基数的庞大,入行起点低,所以很多人都来从事这个行业,干的人特别多***待遇也就普遍比较差。如果等到以后人口越来越少,愿意吃苦干这工作的孩子稀少,说不定会有改变。 第二,从业人员学历,知识是普遍较为很差,这个行业大部分从事的人员基本都是初中,高中混不下去了,只能听从家里的安排干这个,没有从内心深处喜欢这个行业工作。 第三,上专科学校出来的学生理论大于实践,往往是知识一套又一套,但是干起来就束手无策了!好好学习的还能有点理论能力,不好好学习的整天抽烟喝酒泡妞打架,比起德国的职业教育来说差了不是一星半点。 第四,职业再培训的机会很少很少,基本大的4S店会有一些培训和比赛,一般的修理厂想都不要想,而作为个人,能一直保持学习的精神和习惯太少了。 第五,现在汽车维修行业还有师傅传徒弟的思想,有的时候如果有亲戚关系或者遇到好师傅,可以让你有一个快速的成长,而现实很多时候是小工到中工可以很快,而中工到大工的时候,很多时候是没人愿意传授指导你,而学习的资料又少,导致自己始终无法突破,白白浪费了很多时间!
现在的维修工更多的是换件工。真正的维修真的太少,因为公司需要盈利工人需要工资迫使维修更多的***取了更换。
其次,维修存在一定的风险不能长久的解决同一问题。换新件至少在使用寿命上可以得到加长。
最后,作为一名老修理工个人认为工资真的不能衡量一个人的技术和修为只能参考,最后个人认为只有你学好了技术工资自然会涨,身边例子很多。
大城市的机遇更多,这是谁都知道的道理,平均工资高,隔三差五就能有幸修到一辆豪车,能够请教的有技术的同行也多。
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