大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于不同品牌的电动汽车充电桩的问题,于是小编就整理了3个相关介绍不同品牌的电动汽车充电桩的解答,让我们一起看看吧。
通用。
可以通用的,都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的,请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
可以
充电桩各品牌汽车可以通用,充电桩与动力电池连接建立后,通过通信获取动力电池的充电信息,并自动初始化为动力电池自动控制充电模式。电动汽车充电桩对电源电压的要求如下。
可以的。
可以通用的,都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的,请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
汽车充电桩针对新能源电动车而言,是汽车能量补给的来源,同时也能够减轻续航力紧张的东西,随着新能源电动车的占有量变多,新能源电动车更加受到欢迎,可是电动车充电难题始终都产生。
按照汽车充电桩的品种而言市面上有快速充电,慢充,及其专用的汽车充电桩如特斯拉电动车,从汽车充电桩的布局上面看来并并不一定的汽车充电桩能够混用,针对汽车充电桩无法混用的难题看来,有几个方面所引起,设备规范难题,及其历史滞留等。
最先汽车企业之家也没有一致的规范,鉴于新能源电动车起步的时间晚,全是摸石头过河,也没有相对的规范能够参照,因之汽车充电桩和新能源电动车应属新鲜事物,在生产制造和产品研发的基础上边也没有经验,因此针对于充电桩设计标准也会存在不足和相对的瑕疵,这不仅造成各个充电桩厂家制造的汽车充电桩与新能源电动车相互间产生不配对难题。
同时在设计方案的时候汽车充电桩相互间的通讯协议相互间并不支持,这种就就象一款软件一样,也没有开源系统,各自为政,因此也会产生无法混用的状况,尽管有新的国家标准,可是汽车充电桩更新换代过慢,从新能源电动车刚开始发展到如今,经历的技术都是在不停的变革,以前一些新能源汽车较为老,在也没有新的国家标准状况下,汽车充电桩型号规格和如今不一样。
从硬件配置和软件的升级上边而言都是还要过渡时间的。随着我国对新能源电动车基础建设更加高度重视,相关法律法规越来越健全,针对充电设备升级的布局而言,都是在考虑不一样型号规格的车主的需要。
可以通用的,都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的,请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
8000的380V特斯拉原装充电桩!
比如特斯拉的欧标随车充或号称特斯拉车友会的定制充电桩。本人买了个车友会定制款,准备放在车上以备不时之需,800大洋,所谓车友会定制应该是个噱头,但收货后看着质量不错,用起来也没任何问题。想省钱的同学可以用这种,平时加个充电防护箱和漏保,连接32a转接头,作为主要充电设备使用,外出时可以将16a的转接头放在车上,一套设备可多场景、多用途适用。毕竟出门在外,接人家的电表箱也不现实,能有个16a插头补点电就不错了。
model3用原厂充电桩最好,车辆选择充电桩,原厂的电电桩是最好的,因为原厂充电桩稳定性最好,而且充电效果也是最佳的,如果想自己在购买第三方充电桩的话,品牌上建议选择普诺德,普诺德这个品牌,使用效果以及口碑方面都是非常不错的。
到此,以上就是小编对于不同品牌的电动汽车充电桩的问题就介绍到这了,希望介绍关于不同品牌的电动汽车充电桩的3点解答对大家有用。
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