日本汽车品牌提升档次吗,日本汽车品牌提升档次吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车品牌提升档次吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车品牌提升档次吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 万年龟眼镜品牌在日本地位？
2. 为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻？

万年龟眼镜品牌在日本地位？

万年龟眼镜是日本顶尖的手工眼镜。是由木村菊次郎先生(Kikuirjo Kimura)于1917年所创立，品牌名字「万年龟」是取自于日本俗语「鹤千年，龟万年」，寄托了他想打造如海龟般可闪耀万年眼镜珍品的决心。

为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻？

这年头再以车重为论英雄，不是奥特就是反人类思维了。就目前节能减排的大环境下，如何提高排放标准以及提高每一滴燃油利用率才是当先的首要大事，什么混合喷射、缸体集成式排气歧管、小排量涡轮、变缸技术以及减少缸内摩擦阻力等等无一不在往提高内燃机效率的方向前进。当然，汽车作为上万个零件组成的整体，内燃机作为燃油的直接消耗者，它燃效的提高是有目共睹的，别忘了同样对油耗有着直接影响的还有车重。

所以，车体轻量化和提升内燃机热效率两条路是并行且相辅相成的。好在材料学的突飞猛进，得以让进一步轻量化的车体通过超高刚性的材料以及更合理的受力缓冲结构设计来提升被动安全性，现在的轻量化可不局限于主体架构，连悬挂摆臂、副车架等部位都通过材料升级或者偷轻孔方式在减重。虽然车体在变轻，但安全性在不断增加，也就是说车体的轻重与否与车辆安全并无太大关系。

就以目前迭代的最新产品对比看，低配的中级车基本能将整备质量控制在1500以下，传统观念里美式颇重的理念也在通用E2XX平台下得以改观，迈锐宝XL和君威都成功瘦身，只有第八代基于TNGA平台架构的凯美瑞稍微重了点，达到1530kg。好在丰田有着全球最高热效率的发动机作为弥补以及北美IIHS2018 TOP SAFETY PICK+的顶级评价，而且TNGA下全系标配包含膝部气囊在内的十气囊也是同级绝对良心。

客观的说，日系车并没有在车重上占了便宜，反而更重，所以“大家”说日系轻主要都是片面的主观感受。这就关乎车辆调校的差异了，大部分日系车的调校风格都是轻便驾驶为主，无论是转向阻尼还是初段的动力响应和输出，都要比德系更轻更迅猛，特别是车厢静谧性、底盘隔绝感和高速行驶安定感的差异，是导致大部分人觉得欧美系普遍比日系重的原因，不可否认欧美系在高速行驶时所钝化的转向阻尼回馈、避震应对大起伏的从容等都是提升高速行驶品质的关键。

从行驶品质评价车重的言论与通过推拉车门的力量评判车门重量一样不客观，车门的推拉力可以通过铰链阻尼去控制，跟自重完全无关，或许传统日系给消费者较为“轻浮”的主观感受，但要知道TNGA架构下的凯美瑞无论初段的油门响应、转向阻尼增益的调校还是高刚性车身带来的操控上的提升，趋于“欧式”的调校让你遮住品牌几乎不敢承认它来自丰田。日系一样可以通过调校的方式获得主观安全感，但如果那样，车辆品牌的性格差异都被同质化，还谈什么百花齐放？（亚夫）

首先谢谢邀请！

聊到车子就容易产生派系争论，其中几个朋友的观点实在是让小哥不得苟同。

大家都知道日系强在发动机、电子。德系强在机械、美系适中！

日本车都车身轻，特别不安全…肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。大部分人都这样认为的。可真实情况了？

如果你相信了这条流言，你就被带到沟里去了。我们承认日系车高速发飘，但是这并不是所有日系车都这样、并不是由重量决定的。轻量化的跑车甚至不到1500千克，高速行驶的时候依旧稳健。

　我们通过对比日、德、美三大主流合资车系代表车型的数据统计，用事实来打破流言。

在最具代表性的中级车对比中，雅阁比迈腾和美系的君威都要重不少，数据证明在讲究轻量化的当下，日系车并不比德系、美系轻。

　　在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了。

为什么我的车比神车大众还要重？奇怪。

唉，还有人说新款老款的问题，那我贴一张我的大思和11款迈腾的对比图吧。见最后

我这车17 225的胎，很窄吗？

高速从来没有飘过，思铂睿的产品力我觉得非常好，就是后排空间极小，售价高，所以不适合中国市场，但是适合我。

其实就是大众公关做得好，大家也可以看到，迈腾的发动机还标明铸铁了，建议可以多看看38号车评中心的测评，一般人买车有多少人真的是试驾过同级别的很多车才去决定的？

是不是好多人都认为日系车皮薄、美系费油、韩系国产更差，所以才买德系？

别***，***遭雷劈，长点记性。

日车轻并不是现在才有的流行语，起码也有20~30年了。那时的欧美车主要考虑性能、舒适、豪华及安全，对油耗不是特别看中。日本车是怎么崛起的?不就是石油危机发生后利用轻、薄、脆带来的相对低油耗赢得的美国市场吗?难道日系车轻不是事实?

到今天已经几十年过去了，欧美环保法规逐渐显现对汽车影响巨大，必须减少排放，减少排放最直接的办法就是降低油耗，除了燃烧控制技术的发展外，欧系车更是利用高强度钢的应用全面降低车重，从而从一个方面进一步降低燃油消耗，以满足越来越严苛的排放法规。

在欧系车全面降低排放减轻车重的时候，日本人极其他家的喉舌开始反击，“日本车轻吗？不轻啊，谁在忽悠呢？”大家看看这逼装得真是没羞没臊的。

回答完毕！

到此，以上就是小编对于日本汽车品牌提升档次吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车品牌提升档次吗的2点解答对大家有用。