汽车价格内卷：车行内部价？

今天给各位分享汽车价格内卷的知识，其中也会对车行内部价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、4大国产插混轿车太卷了,油耗经济养车轻松最低8.88万元
• 2、10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑
• 3、面对价格战,先保价后降价,理想的困局汽车圈无人能破?

4大国产插混轿车太卷了,油耗经济养车轻松最低8.88万元

五菱星光的起售价仅为88万元，这个价格比很多同级油车都要便宜不少，要知道这可是一块配备电机的插混车型，可见新车延续了品牌一贯的超高性价比。

当油价居高不下，插电混动车型逐渐成为购车首选。如今，插混轿车也越来越亲民。

具体来看，五菱星光在舱内不光有比较高挑的净高度，它的第二排也获得了同级最宽敞的过道，如果你家的孩子在学龄前或6岁以下，那么他/她完全可以在这里灵活走动，带娃更轻松。

月6日，上汽通用五菱旗下的首款插电混动轿车——五菱星光PHEV，公布了自己的正式售价。

有了入手成本低这个特点后，再来看养车成本，这也是日产轩逸能始终活跃在汽车市场中被消费者认可的一个关键。搭载6L发动机的新款日产轩逸燃油版，WLTC工况下的百公里综合油耗就为57L-94L。

10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑

随着SUV市场增速的放缓，自主品牌正在以肉眼可见的速度发力轿车市场，仅仅是9月份就有2款重磅新车上市，它们分别是来自长安的锐程PLUS以及奇瑞的艾瑞泽8，两款车型定位相仿，又都是国产一线品牌，自然会被人们拿来比较。

而就该价位的国产车型来看，同样也存在着不少颜值高配置丰富的车型，比如售价49-189万的长安锐程CC。

事实上，逸达并非是长安在轿车市场布局的第一站，此前逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等产品的上市已经充分展示了长安在这一领域的强劲实力。乘联会数据显示，2022年1-12月，长安逸动整体销量达到184万辆，位居自主燃油家轿首列。

配合真缝线绗缝和打孔工艺提升了整车的质感，为用户带来越级的舒适驾乘体验。锐程PLUS后排座椅车内空间和座椅舒适性是一方面，底盘悬架则更为关键。

锐程PLUS还支持L2级驾驶***，包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、并线***和后方碰撞预警等功能，在行车路上可以多一层安全保障；而轩逸全系都不支持L2级驾驶***功能。

自今年2月上市以来，除了两次降价外，秦PLUS DM-i在产品层面没有什么变化。10月份上市的长安启源A05，起售价定在99万，打破了秦PLUS DM-i“998”的价格神话。但仅仅一个多月，秦PLUS DM-i就以98万的优惠价再次拿下主动权。

面对价格战,先保价后降价,理想的困局汽车圈无人能破?

站在理想的角度来说，又怎能还有上半年应对价格战时，打出“保价牌”的强势姿态？被动且更为深入的卷入这轮汽车价格战，恰好说明即便是理想这样的头部车企，在市场中面临的也是相当同质化的竞争。

并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。

价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。

一股史无前例的“降价潮”正汹涌而至。 据不完全统计，目前已有东风汽车、比亚迪、长安汽车等超30个汽车品牌参与价格战，最高优惠超10万元。一时间，“开局即决战”、“破釜沉舟”等热词被频繁提及。

另一方面，以特斯拉为首的头部车企打起了价格战，给行业以措手不及。他认为，降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业，“因为降价以后大家（包括用户）都在观望着，（认为）其他企业肯定也要降价。” 当然，理想不降价。

作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。

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