大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国外汽车国六标准价格的问题,于是小编就整理了5个相关介绍国外汽车国六标准价格的解答,让我们一起看看吧。
有类似的,名称、细节不同而已。比如欧6排放,有至少三个阶段。2013年发布的欧6A,2016-2018年陆续投用的欧6C,以及2019年上路的欧6D。目前欧盟国家已经全部要求轻型车达到欧6D排放标准,这一标准基本已经与北美持平。因此你会注意到,在欧6D阶段,所有的柴油车都需要加AdBlue(车用尿素)了。欧5阶段仅重型柴油车需要,欧6C阶段仍有个别品牌(比如马自达)不需要车用尿素,但是到了欧6D阶段,就全部都是必须的了。
言归正传。因为尾气排放标准有很多内容,不同标准的侧重点不太一样,因此不可以简单类比。大体上来说,国6A和欧6C差不多,国6B则比欧6D松一点。
有类似的,名称、细节不同而已。比如欧6排放,有至少三个阶段。2013年发布的欧6A,2016-2018年陆续投用的欧6C,以及2019年上路的欧6D。目前欧盟国家已经全部要求轻型车达到欧6D排放标准,这一标准基本已经与北美持平。因此你会注意到,在欧6D阶段,所有的柴油车都需要加AdBlue(车用尿素)了。欧5阶段仅重型柴油车需要,欧6C阶段仍有个别品牌(比如马自达)不需要车用尿素,但是到了欧6D阶段,就全部都是必须的了。
言归正传。因为尾气排放标准有很多内容,不同标准的侧重点不太一样,因此不可以简单类比。大体上来说,国6A和欧6C差不多,国6B则比欧6D松一点。
“2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。”也就是说,在2021年7月1日,全国的重型柴油车,例如我们在路上常见的重型半挂牵引车、载货车、自卸车将全部实行国六排放标准。
欧六标准相当于国六a排放标准。国六标准在框架结构上延续了欧洲标准体系,但同时对美国标准中蒸发排放、燃油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。
以下是有关汽车排放法规的更多资料:
1、国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系,我国的机动车排放标准一直沿用的是欧洲体系。欧六排放标准在2014年推出。
2、从限值水平来看,国六A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,比美国Tier3排放标准限值要求宽松。国六B标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值,国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
3、作为国五标准的升级版,国六从多个维度增加了环保要求。国六排放标准,其实施时间分为两个阶段:自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A限值要求;自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B限值要求。
不一样的,国六标准限值要求更加严格,相比国五加严了40%到50%左右,国六标准增加排放质保期的要求,要求在3年或6万公里内,如果车辆的排放相关出现故障和损坏,导致排放超标,由生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用,保障车主权益。从限值水平来看,国六限值将严于欧六标准,国六标准是目前世界上最严格的排放标准之。欧六标准按数据值和国五标差不多!
到此,以上就是小编对于国外汽车国六标准价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于国外汽车国六标准价格的5点解答对大家有用。
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