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近日,苏州制定细则,明确了对推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴,其中,纯电动乘用车每辆最多可获补贴3.6万元。
据了解,根据市***《关于苏州市加快新能源汽车推广应用实施意见》精神和《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》,为及时兑付市级补贴资金,我市制定了实施细则。
细则明确市级财政资金的补贴对象为推广应用城市公共服务领域消费者(包括公交、出租、公务、环卫、物流、电力、企业通勤等)、私人消费者;承建充换电设施的服务运营单位。公共服务领域消费者和充换电设施的服务运营单位是指在苏州市区(除吴江区外)工商注册登记的新能源汽车使用和服务单位,私人消费者是指具有苏州市区(除吴江区外)户口的新能源汽车使用个人。
在市级财政补贴标准方面,2013年和2014年购车补贴标准明确,市财政对公共服务领域及私人应用领域购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车按车辆类型、纯电续驶历程等核定补贴资金。
其中,纯电动乘用车每辆可获得2.1万元至3.6万元的不同档补贴,纯电续驶里程越长,补贴越高;纯电动客车主要依据车长来给予补贴,车长超过10米的,可以获得每辆30万元的补贴;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补助9万元;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元,每车补贴总额不超过9万;燃料电池乘用车每辆补贴12万元,燃料电池商用车每辆补贴30万元;对实行裸车、电池分离销售的,按车辆、电池成本比例享受财政补贴;对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用,市财政给予15%补贴。此外,2015年市级财政补贴政策将根据国家和省的政策及推广应用实际另行制定。
氢能是一种清洁、高效、安全、可持续的新能源。近年来,苏州积极践行绿色发展理念,将氢能产业作为战略性新兴产业前瞻谋划布局,形成了良好的产业发展生态。
在相城区,借助国家大力发展氢燃料电池的契机,苏州擎动科技有限公司突破关键技术,成功研发出国内首套“卷对卷直接涂布法”膜电极生产线。这条产线能够在性能一致的前提下,制造出售价仅有进口产品一半的膜电极,为我国氢燃料电池大规模商业应用奠定坚实基础。
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