汽车自主品牌可以上高端吗,汽车自主品牌可以上高端吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌可以上高端吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自主品牌可以上高端吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 据报道自主品牌在国内市场新车销量中的占比达到40%，为什么始终无法打进中高端市场？
2. 对于消费升级，有人说自主品牌都忙着“走高端”，而大众却忙着“走低端”，这是为什么？
3. 为什么自主品牌定位高端的SUV价格差别那么大？

据报道自主品牌在国内市场新车销量中的占比达到40%，为什么始终无法打进中高端市场？

首先，国产自主品牌处于成长期，造车技术还未到达像中高端车的造车水平，其次，大部分购买自主品牌的用户是购买的新能源，第三虽然很多人愿意为自主品牌买单，大部分是因为价格因素，很多家庭收入有限，无法购买高价位的中高端品牌

自主品牌高端车系有很多，国人对自主品牌的要求过于苛刻，同样的问题在合资车那里就觉得正常，在自主品牌发发生就会被放大。不管是买合资，买自主，哪怕是买手机，电脑也有概率遇到问题。这些品控问题都是无法避免的。通过美国这两年对我国部分企业的打压可以看到，我们国家在某些领域的崛起足以撼动某些国家的利益。我们有理由支持民族品牌的产品，支持自主品牌的复兴。

对于消费升级，有人说自主品牌都忙着“走高端”，而大众却忙着“走低端”，这是为什么？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主的问题虽然看上去比较简单，但是从背后可以折射出三个不同的具体问题，比如说从消费升级的角度来看，虽然现在人们的消费水平在逐渐提高，但是对于汽车的投入力度是逐渐的减小，而造成这个局面的原因主要有以下两点，一来就是汽车的保有量已经趋于饱和，另一方面就是汽车市场目前整体的状态不是特别的健康，因此说消费升级其实对于汽车市场来看，并不能够起到多大的一个积极作用
。
然后说为什么自主品牌忙着走高端。
从近几年自主品牌逐渐发布的车型来看，车型的定价是越来越高，车型的尺寸级别也是对比以往有了明确的这么一个提升，可以说随着这些车型的上市，代表着自主品牌自身产品力的逐渐完善，并且通过这些车型，我们也可以看到很多自主品牌对于自身市场地位的这么一个确立，毕竟在之前都没有涉及到的高层面，从无到有的这么一个过程顺序就能够体现出自己的这么一个实力。不过话又说回来了，虽然车型定位越来越高端，但是自主品牌走量车型依旧是它们的低价位版本。其实也就是说，自主品牌高端车型的确立，其实类似于扯虎皮拉大旗，为了证明自己有越来越强的技术实力而已。
然后再来说一下为什么大众又开始走低端路线。
其实大众之前的车型，部分价格就已经做得相对比较亲民了，比如捷达桑塔纳都是六七万元就可以买到的车型，但是从大众发布的最新品牌来看，捷达将会衍生出一个全新的系列，用来侵占低价位的一个汽车市场占有率。而这样做的原因也是十分的简单，那就是利用自己的品牌效应加上过期的平台，尽可能的创造自己的利润最大化。换句话来说，就是为了提升自己的销量以及利润。

所以说总结来看，消费升级对于汽车市场来说并不会起到多大的一个帮助作用。而自主品牌高端车型的确立，宣传作用要大于它的实际作用。至于大众向低价位发展，说白了就是为了提升销量，扩大利润。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

为什么自主品牌定位高端的SUV价格差别那么大？

自主品牌高端SUV的价格差别大？如果是指不同品牌差距大则问题成立，如果指单款车的价格跨度大则不成立。

高端车指某一个品牌中价格最高和品质最高的量产车，品牌定位不同、技术水平有差异，则其品牌的高端产品价格也会有较大差异，以下四个品牌的高端SUV进行两组对比可以得出答案。

1、自主合资宝骏汽车，目前最高的SUV是RS5，作为品牌价格最高的SUV其指导价仅为9.68-13.58万，然而综合多点电喷和CVT的落后总成，这台车在消费级也不算高端。

2、长城哈弗汽车，目前级别最高的SUV为哈弗H9，缸内直喷2.0T汽油机有一线合资发动机的技术水平，双涡轮增压2.0T柴油机也有超过400N·m的动力储备；变速箱匹配***埃孚8AT，加上能够越野的承载式车身，指导价为21.98-27.28万，价格比宝骏高端SUV高一倍不止也是合理的，因为这台车的技术水平在合资车中价值30万起步，所以作为高价国产车其销量也比RS5高。

以上两个品牌均为燃油车时代的销量魁首，下面在两个销量相对低一些的高端品牌。

1、奇瑞星途子品牌，目前级别最高的加长版的Txl，发动机为1.6T缸内直喷、变速箱***用格特拉克7挡湿式双离合，普通承载式车身定位代步车；10秒破百的动力水平中规中矩，但在奇瑞车系中也就算不错了，指导价12.59-17.59万也是奇瑞的高价车，只是性能和品质可能与价格更低的竞品对比也不占优势，所以这台车的销量仅仅为1701台。

2、比亚迪王朝系列，目前级别最高的SUV是唐Dm，作为混动汽车内燃机用2.0T缸内直喷、电驱系统有BSG发电启动一体机以及前后两台驱动电机，最大马力接近600Ps、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒是跑车水平、全时四驱有差速锁能越野、2.4吨的SUV综合油耗不足9L/100km，如果唐Dm换上奔驰宝马车标低于50万想都不用想，然而这台车的指导价为23.99-32.99万。

这一价格看似在国产车中已经非常高，但是强大的综合实力是非常有吸引力的，所以这台车仅混动版的销量也有3519台；品牌总销量虽然不如哈弗吉利夸张，但是在高端领域却是销冠。

这两组对比足以说明问题，虽然这些车同为各自品牌的高端车但实力悬殊太大，价格是不能在同一水平线的，除非把自主品牌高端车划定在25~35万之间，那么很多所谓的国产高端车也就不符合标准了，充其量属于轻奢级。

高端车要有先进的技术、强大的性能、丰富的配置、足够的智能以及稳定的质量，符合这些标准综合高端车应有高价格才能称之为高端，目前能达到真正高端定义的国产车应只有唐Dm、哈弗H9、荣威Rx8以及升级390T后的传祺GS8，其他的SUV大多是车企给出了高端的评价，实际水平还差的远。

至于价格跨度不用感觉很大，合资或进口高端车价格跨度会有几十万甚至上百万，国产高端车受限于动力传动的不够多样化，其价格跨度已经被限制的不得不小得多。

到此，以上就是小编对于汽车自主品牌可以上高端吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主品牌可以上高端吗的3点解答对大家有用。