汽车品牌在华占有率排名,汽车品牌在华占有率排名榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌在华占有率排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌在华占有率排名的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？
2. 什么原因导致日系品牌的汽车今年在华销售走低？
3. 如果在华的外国汽车品牌全部撤资，我们的自主汽车品牌将会面临怎样的洗牌？

为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？

1.梅格纳－斯特耶公司（Magna Steyr)，是一家加拿大的公司，在奥地利有一个分工厂，主要为BMW贴牌生产X3，克莱斯科300C，切诺基、大捷龙，在美国的分工厂又替奔驰生产M级越野车，另外还有萨博的9-3,奔驰E系，奔驰G级越野车。客户挺多的，到官方网站上看一下客户就知道了

2.德国的威尔海姆卡尔曼公司（Wilhelm Karmann)，主要是为大众、奥迪、奔驰、克莱斯勒、墨西哥的甲壳虫、雷诺、日产贴牌生产。玩汽车改装的朋友应该都知道这家公司。

3.意大利的宾尼法利纳公司（Pininfarina），有名的汽车设计公司，代工alfa romeo、ford、三菱、VOLVO。

4.博通公司（Bertone），意大利的汽车设计公司，客户有玛莎拉蒂（Maserati）和兰博基尼（Lamborghini），***（OPEL）还生产一些概念车。

5.华尔梅特汽车公司（Valmet Automotive），一家芬兰公司，主要贴牌生产保时捷、SAAB。

6.厄里耶（Heuliez）,法国公司，主要有OPEL，标致。

这些代工公司代工生产了全世界约80%的汽车，另外还有一个小秘密，世界上70%的汽车发动机都是由奥地利的一家叫AVL（李斯特）的公司提供关键技术生产的；涡轮增压器大部分由Garrett盖瑞特(被honywell收购)公司提供的、变速箱大部分由博格华纳borgwaner公司提供的整套解决方案(包括VW著名的DSG)、还有日本爱信的变速箱总成(丰田控股)，大家有兴趣的话可以去搜索一下。

有兴趣的朋友可以看一下自己的进口车办理商检时提供的单据，看一下关于车辆运输的信息，看看是哪个国家的港口发货的。呵呵。很有可能您买的奔驰是埃及的，宝马是非洲的，奥迪是印度的，雷诺是土耳其的，甲壳虫、Mini是南美洲的，FIAT是巴西的，尚酷是葡萄牙的，福特是台湾的，Q7是捷克的，丰田、本田是泰国、越南、台湾的等等。

什么原因导致日系品牌的汽车今年在华销售走低？

我不太同意你这个说法。从前11个月的销量表现来看，除了长安铃木之外，基本上其他日系品牌都获得了不同程度的增长。

其中，三菱、马自达、讴歌等品牌的增幅特别大，当然这其中有本身体量不大的原因。而本田、日产等主流日系品牌，今年也都取得了两位数的增长。相比较来说，三剑客中的丰田的表现则稍逊一筹，不过同样获得了7.5%的增长。

不过BC觉得丰田这种相对疲软的趋势，可能会随着11月份第八代凯美瑞的到来，有所改善，而且丰田在2018年会在两家合资公司分别投放两款小型SUV，CH-R和奕泽，这或许也会让丰田在国内的发展步入一个更快的轨道。

但是不管日系车今年的势头如何强劲，都不如整个本土车企的上升势头强劲。这其中尤以吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车这几家更甚，像吉利汽车，已经成为今年当之无愧的黑马，在前11个月已经杀入了乘用车企业销量排行的第五位；而上汽乘用车今年的销量，也获得了70%的增幅。

包括长城今年推出的高端品牌WEY，销量上升的势头也非常令业内惊喜。所以本土车企的激进势头，在一定程度上，掩盖了日系车企获得增长的风光。

另一方面，BC觉得日系车企中，像丰田这样的车企，其在华的整体战略不会再走激进路线。他们一向认为鸡蛋不能放在一个篮子里，全球***取均衡策略，但实际上一直是以美国市场为重，这背后，也存在一定历史原因的影响，尤其在经历了2012年反日***之后，丰田在中国市场会***取更保守的态度，不敢过于激进。

吹太神了，购买前和购买后体验出来的感觉落差太大！

经常听到有人讨论某某车很好很牛逼，问他哪里牛逼，通常说不出个所以然，除了问题少，基本没啥***用！

请问现在哪个品牌的汽车问题多的不能接受？相信没有了吧，现在造车技术成熟了，你问题少，别人也少，你省油，别人也能做到。相反，别人能做的的很多东西你没有，（例如，安全性，高科技应用速度，驾驶感觉等等等等）这就导致了别人的选择面大了，不是非你不选了！

再有，现在经济水平提高很快，几十万拿的出的大有人在，谁还会去纠结省钱代步的问题，相当一部分形成了享受性消费！（高端品牌某国车没有地位就是最好的说明）

最后， 即使最底层的代步选择，国内大把价廉物美的车型，而且兼顾民族情节，怎么选择人们心理很明确！

所以，说别人不懂车的那些人，渐渐该闭嘴了，你觉得你车几年不大修的时候，说不定别人已经早换车了，人往高处走！

如果在华的外国汽车品牌全部撤资，我们的自主汽车品牌将会面临怎样的洗牌？

一段时间内一汽、上汽、东风等会凭借原来合资时留下的品牌红利维持销量领先态势，随着民营车企在服务的优势，以及现在积累的技术优势，会逐步领先，比如奇瑞、[_a***_]迪、吉利等品牌。而国外品牌会随着中国市场的流失，在未来的全球竞争中落入下风。

届时可能会出现几大阵营，分别是纯进口高端品牌，以一线城市中产以上阶级为主要用户;国产口碑品牌，以一线城市家用、上下班通勤代步和二三四线城市为主要用户群体；国产低端车型，覆盖三四线以下城市以及乡镇。预计合资品牌退出3年左右就会出现这个格局。

5-10年以后随着国产自主民营品牌的覆盖度越来越高，盈利增加并投入技术研发，会逐步出现国产品牌高端车辆，并逐步蚕食进口品牌的高端地位。而现在的合资品牌们如果在技术研发上赶不上民营品牌的投入和速度，服务上还是高高在上的态度，将摆脱不了在竞争中淘汰或民营品牌兼并的命运。

作为消费者，我们都青睐老字号的商品，因为老字号代表着靠谱，代表着经历过历史的考验，所以宁愿花更大的价钱也要选择老字号的商品。买车其实也不例外，买车时的品牌是很重要的。

汽车品牌并没有具体的定义，人们通常把汽车的logo如大众、奥迪、奔驰、宝马所代表的意义理解成品牌。有人觉得一个车型也可以是一个品牌，比如高尔夫，凯美瑞，雅阁等等。

汽车品牌是对于一个企业来说是头等重要的，其重要性甚至高过企业本身。例如奔驰这个品牌能有今天家喻户晓的地位，是120多年的经营换来的，如今就算奔驰被收购，被拆分，只要奔驰品牌还在，其在汽车行业中的地位是很难撼动的。

通常，买车的时候推荐随大流，买那种市场保有量大，月销量大的车型。这种车型一般出自大品牌厂商，而且经过市场和广大消费者检验，厂家也会根据消费者的反馈不断地对存在的问题，厂家会不断进行改进，对产品进行优化。

对比大品牌和小品牌的汽车，大品牌的汽车在售后服务，汽车残值率和可靠性方面都更加有保障，大品牌也更重视消费者的反馈，因为品牌的口碑建立起来很难，而败起来却很容易，所以大品牌都很重视口碑，不会去做有损品牌形象的事情，比如偷工减料等等。基于此，在条件允许的情况下，大品牌的汽车会比小品牌汽车更好。

到此，以上就是小编对于汽车品牌在华占有率排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌在华占有率排名的3点解答对大家有用。