中国汽车品牌怎么做大,中国汽车品牌怎么做大众的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌怎么做大的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国汽车品牌怎么做大的解答，让我们一起看看吧。

1. 存量市场竞争越发激烈，中国汽车品牌应该怎样保持增长？
2. 中国能做出高端汽车品牌吗？
3. 为什么中国汽车品牌没有成为全球大品牌？
4. 中国汽车工业的品牌树立，我们能做些什么？

存量市场竞争越发激烈，中国汽车品牌应该怎样保持增长？

核心价值还是技术成熟。没有好的过硬的技术做保证，自主品牌任何路都会走弯路或者失败。有了技术垫底，抓好品质，***购、生产、销售、售后各个环节，自主品牌才能有出路。现在包括吉利、长城、比亚迪势头上升 但是底蕴还欠缺，所以个人认为自主品牌还有很长的路要走。不要拔苗助长、不要妄自尊大，不要天天想弯道超车。抓住核心要素，搞好品牌营造方为出路。

中国能做出高端汽车品牌吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着国产品牌自身技术水准的不断提升，其对于品牌的定位也是在日益增加。比如就目前来看，国产阵营也开始逐渐向高端品牌方向靠咯，其中WEY以及领客就是典型的代表
。那么再结合提出的问题来看，国内是否能够真正造出高端汽车品牌呢？对于这个问题，我个人的观点是肯定能造的出来，但是短时间之内基本上还是很难达到理想的一个状态。至于其中原因的话，我个人感觉主要有以下几个方面，下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点就是核心技术距离高端品牌的水准依旧还是存在一定的差距。虽然WEY以及领克已经面世，并且在很多自主品牌来讲目前也是有着高端旗舰SUV的这么一个存在，但是就它们的核心技术来说，大部分依旧还是以逆向研发或者是直接借鉴为主，对于正向研发的部分技术来讲，对比成熟的国外高端品牌依旧还是存在一定的差距，所以说想要打造出纯正的国产高端品牌的话，我个人感觉就目前的技术水平而言，依旧还是有些吃力。
然后第二点就是车型的分布依旧还不能达到高端汽车品牌的一个要求
。虽然说只造一类车型的豪华品牌是确实存在的，但是就真正的豪华品牌定义来说，旗下的车型应该是分布非常的广泛，而在国内的所谓豪华品牌或者是高端自主品牌来讲，它们的车型不约而同的都选择了SUV这个市场，而它们想借助于这个市场红利带动自身市场高度的目的也不是说不可行，但是想要真正的达到高端品牌行列的话，仅仅依靠市场***车型是完全不够的，因此想要真正达到那个高度，旗下车型的分布必须均匀，车型也必须能够满足各类需求。

所以说只要解决了以上这两点问题，那么距离国内造出真正的高端汽车品牌就已经为时不远了。有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

为什么中国汽车品牌没有成为全球大品牌？

对于中国汽车品牌没有成为全球大品牌的原因，我认为主要原因有发展历史比欧洲短很多年。对于一个汽车品牌的发展，一方面技术上的成熟，另外一方面对于品牌印象都是很重要的。

对于自主品牌，如今做的比较好的，主要有长城汽车，吉利汽车。而对于自主品牌，90年代，吉利经过几度尝试才获得了汽车生产的准生证。到现在也不过二三十年的时间。而且拿吉利来说，从低端市场，做价格战，到如今一步步发展中高端品牌，发展领克，吞并沃尔沃。吞并路特斯，合资奔驰品牌，正在向着中高端不断迈进。

如今吉利汽车无论是轿车，还是SUV，再有电动车，明星车型星越，还有MPV，车型可谓是全面发展。

而对于长城汽车，也靠着皮卡发家，并进一步抓住中国消费者心里，要面子爱大车。从而哈弗SUV火了，接下来一步步的发展到魏派，中高端皮卡，欧拉系列等。同样占据了中国很大的市场。

由此可见，国产自主品牌也是有飞跃的发展的。相信在不远的未来，自主品牌也会被我国，被世界认可。

欢迎与大家共同探讨车，我是@星教授分享！

中国汽车工业的品牌树立，我们能做些什么？

防止劣币驱逐良币。

说白话就是不买山寨货，高仿车。

就是让做事的老实人不吃亏，花几百万甚至上千万搞研发，结果山寨车靠着卖壳子赢了。

开了保时泰，全村你最帅？

长此以往，谁还搞研发啊？吃亏上当就一次。

说实话自主车也有埋头搞研发的，观致输在营销和***上。而非车品质不好。

这个车是欧洲版***，水土不服而已，设计能拿红点的大奖确实厉害。

对不？

宽容理解，只是对于小毛病。但是大毛病决不能惯着车厂。

否则这种大事，他们无法进步是没法立足的，将来更别提走出国门和外资竞争。

13年有了娃，想着媳妇出行方便一点，买车也提上了日程。那会经济不算宽裕，所以预算一开始放在十一二万左右。

记得那会就是个爱国小愤青，所以日本车直接就PASS了。说实话，这个预算在当年能先的车可真不多。看车期间曾一度考虑过国产车，还去试驾了全球鹰的GC718和h6,都不是很满意，再加上当时国产车在的口碑和质量问题，最终超了预算选择福克斯1.8AT。车用了六年，总体上很满意，但是包括自己和很多车都碰上了发动机渗油问题，解决不了，但也不影响正常使用。

而这六年间，一直关注国产车的发展，看着吉利，比亚迪，长城，长安，传祺这些自主车型在街上越来越多，车的品质也在不断的提高，内心十分欣喜。而也正是这些自主车企的努力，让那些合资车企们为了竞争，不得不放下高傲的头，降价参与竞争。才让我们这些消费者得到实惠。

最可喜的是，而过去的2018年，我们的自主车企终于将品牌高度拔到了B级车的台阶，随着这些自主车企的综合能力的提升，多款车型终于杀入到了B级车的价格区间并站稳了脚根，比如领克01,传祺GS8,唐，CS75,现在又有了一款星途。随着这些车型的加入，B级车市场的价格也随之下降。

单纯从消费者的角度来看，自主车企每一次品牌的提升，抛掉技术对比论，我们自己在存在竞争的市场里将获得更多的选择，更多的实惠。

一转眼六年过去了，娃也大了，小福在使用上也小了，在小娃的哭声和不舍中送走了小福，迎来新的成员，当时也去试驾领克01和唐dm，都特别喜欢，但到了这个年纪，选车已经不是个人喜好的事了，所以最终还是选了合资的。就算如此，在街上碰到领克和唐时，我总会盯着看半天。记得有一次在路上好不容碰到了一辆捷途，跟了快两公里。所以，不管别人对国产车的看法如何，我始终会为国产车的每一次进步而感到欣喜不已。

个人真诚的希望各位看官，您可以不买它们，也可以不喜欢它们，但请不要去黑它们。

请各位认真思考一下中国的汽车工业才发展多少年，老外的汽车工业发展了多少年？一个品牌的树立，永远不可能是在短时间内完成的，那是需要各种***的配合和积累的。只要它们在踏实的往前走，总有一天会追上来的。

所以自己的孩子自己爱，觉得它不够好，可以选择其他，但请给予它们更多的宽容和理解。

买中国汽车品牌车是对国家品牌最好的认可和支持。随着技术的发展和厂家管理的完善，国产汽车与合资车质量差距缩小，甚至超越。任何一辆车都可以找到毛病，但重要的是满足我们的需要，奔驰车都漏油呢，不是吗？不要拿放大镜找问题，国产汽车的进步有目共睹，质量不差，性价比高，满足国民需求的定位。不要***心理，都支持一下，汇集起来就是最大的力量。

其实自主目前的产品力尤其三大件的提升，从感受上面来说是很大进步的，但是每个车型产品之间的调试取向还不稳定。所以需要每一台车型测试性能。

作为业内人士守住自己的底线，不做逆向，用心造车，虽然一些体制决策我们决定不了，但是每个人做好自己也是一台有灵魂的车了。

作为消费者我觉得不要传谣言，某些抄袭逆向的言论其实也是合资公关的套路，每个车试过再说话，不好可以喷但是不要跟风。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌怎么做大的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌怎么做大的4点解答对大家有用。