电动汽车出问题品牌多吗,电动汽车出问题品牌多吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车出问题品牌多吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车出问题品牌多吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车能买么，哪些品牌有保障？
2. 合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高？

电动汽车能买么，哪些品牌有保障？

纯电动汽车是当下最受欢迎的新能源车，尤其对于城市消费人群，其具有出行方便（不限号）、用车费用低（不耗油、保养便宜）等特点，对于不跑长途或是家中作为燃油车之外的第二辆车是个非常不错的选择。

纯电动车经过几年的发展，也已经逐渐呈现品牌化、规模化趋势。这些都是影响人们购车时的主要因素。目前，研发和生产纯电动汽车的品牌不在少数，有些广为人知，有些则很少被人知道。不过， 我们今天仅从产品层面来进行解析，推荐几个比较不错的纯电动汽车品牌。

第一个品牌：比亚迪。对于比亚迪我们似乎不用过多介绍，因为听到比亚迪这个名字就会知道，它在纯电动汽车领域乃至新能源车领域已经是名声在外了。最近三年又是连续摘得新能源车世销量冠军，产品口碑和认可度都相当高。

第二个品牌：特斯拉。同样不必过多介绍 。特斯拉成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个***用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。

第三个品牌：宝马。宝马不仅专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行。目前，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者。今年第一季度，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长。全球宝马集团新能源车型交付超过26,858辆，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位。

第四个品牌：腾势。腾势成立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50:50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建立的四年时间时，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势500续航里程已经达到451公里（NEDC测试标准下）

【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#

电动汽车当然可以买，如果你在大城市买电动车，主要是图了他的不限号方便，可以走公交车道，当然占一个车号也挺好的，绿牌车，电动车无污染，噪声小，加速快，补贴政策！唯独的缺点就是电池耐用年限很短，3年5年以后更换电瓶那可得花一笔不少的开支哟，买电动车钱多品牌就硬，还有一个方面，某些品牌的电动车容易走着就自燃，这种现象你买的时候一定要跟厂家4S协商好，这个问题买什么样的电瓶车？

个人认为能不能买电动汽车，主要看你买车的用途。如果只是市区上下班代步用，那可以考虑电动汽车;如果经常跑郊区或者长途，喜欢自驾游的朋友，建议就不要买电动汽车了。毕竟电动汽车的续航里程是有限的，而且现在充电桩还没有大面积普及，弄不好车子开出去要拖回来。

如果考虑好要买电动汽车了，我们再来看看当前比较有名气的电动车品牌。高档的有宝马，奥迪，特斯拉，蔚来等品牌;中低端的有上汽荣威，吉利帝豪，长安逸动，北汽新能源，比亚迪新能源等。可以说除了进口高端品牌外，大部分国产汽车品牌也都有了自己的纯电动汽车。

根据当前市场上的电动汽车保有量和口碑，结合你个人的价格定位。想买高端的比较靠谱的纯电动汽车建议直接选特斯拉Model3，特斯拉电动汽车在全球的知名度就不用讲了。国产中低端品牌里边可以选比亚迪元EV或者北汽新能源EU5，这两款车最近的月销量都能保持在5000辆左右足以证明它的市场表现。

合资品牌纯电动汽车续航里程为啥普遍不高？

2019年国产电动汽车主流续航里程为500km，而众多合资电动汽车续航里程普遍低于这个指标。

只有现代的昂希诺综合续航里程达到了500km，其余一众合资电动汽车续航里程均低于500km。其中大众的朗逸/宝来/高尔夫纯电动版综合续航里程仅在270km上下浮动，轩逸、领界等车型续航里程在300-350km之间。如果从续航里程来看，合资电动汽车是不如国产电动汽车的。

理论上电动汽车开发要比燃油汽车更简单一些

想要增加提高续航里程，只需要加大电池容量即可。但是合资车企并没有重视纯电动汽车，即使走早混动汽车前沿的[_a***_]也是如此。不重视电动汽车的主要原因就是认为当前燃油车是主流，电动汽车还不成熟。那为什么还要在国内推电动车呢？

这其中的一个主要原因就是双击分政策，电动车可以赚新能源积分。因此丰田才会干出换标的事，把广汽旗下的纯电动汽车直接拿来使用，赚积分。因此合资车企生产纯电动汽车纯粹属于“随便玩玩”，试水而已。

在双击分背景下，合资车企生产的纯电动汽车大多数都属于“油改电”车型

在燃油车的基础上增加电池电机电控系统，因此动力布局与正向研发的纯电动汽车肯定不一样。最明显的差异就是没有过多的空间容纳电池组，因此续航里程也是马马虎虎。此外合资车比较重视利润，大容量电池组成本要高一些，利润空间小。

而电池的能量密度也是不一样的，能量密度高意味着同样体积的电池组容量更大

大多数合资车企仍然再用NCM523、NCM62锂电池组。而国产车大多数已经***用了最新的NCM811锂电池，两者之间能量密度有差异的，大众的电池组能量密度只有100kw/kg，国内主流厂商电池组容量密度已经达到140-160kw/kg。这就是技术储备带来的差异，合资车在没有重视纯电动，想要后发制人是需要一定的时间的。所以丰田选择了拿来主义，直接贴牌成熟的国产纯电动车型，就图个省心。然后自己静下心在慢慢研制开发电动汽车，合资企业一款车研发周期普遍比较长，而锂电池发展则是非常快，容量密度不断提升，一不留神就落伍了！两年前的电池容量密度与现在肯定是不一样的。

有人说合资车电动汽车续航短，是因为续航里程比较“实”，没有水分。

其实这就是一种误解，误认为外国月亮更圆。工信部续航里程测试都是在相同条件下进行的，并不会针对国产车放水。国产电动汽车续航里程领先，但是也不代表我们“弯道超车”成功，我们造车的技术仍然与合资车存在一定的差距、缩小这个差距是需要时间的。

到此，以上就是小编对于电动汽车出问题品牌多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车出问题品牌多吗的2点解答对大家有用。