如何提升汽车自主品牌价值,如何提升汽车自主品牌价值的方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何提升汽车自主品牌价值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍如何提升汽车自主品牌价值的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主品牌是什么意思？
2. 自主品牌是什么意思？
3. 自主品牌汽车能用多少年？
4. 自主品牌汽车为什么选择“豪赌”双离合？

自主品牌是什么意思？

自主品牌（Self-ownedBrand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。

自主品牌发展意义，品牌是企业开拓市场、占领市场的最强有力的武器之一。站在市场的角度看，品牌是企业的第一生产力。从产品的角度看，生产的技术、工艺和质量决定和产生产品的价值，而品牌则可以使产品产生更大的附加值，即超价值。

自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。 自主品牌可以从企业品牌、区域品牌和国家形象品牌三个层面理解和创建。 自主品牌首先应强调自主，也就是说产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。

自主品牌是什么意思？

自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。拥有自主知识产权的汽车品牌。一种定义认为车型商标（厂标）为国内自己商标（包括引进技术产品）的为国内品牌，并视为自主品牌；挂国外厂标、商标的，为国外品牌。

自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。 自主品牌可以从企业品牌、区域品牌和国家形象品牌三个层面理解和创建。

自主品牌汽车能用多少年？

长城，长安，吉利，比亚迪国产第一梯队的自主品牌，近几年生产的车子都还经得起市场检验的，国产车技术已经较前几年有了很大提升。

我好几个朋友开的国产车，也没有大问题，国产车也在进步，不要停那些片面的论调。

奥迪还烧机油，本田路虎还召回，销量排得上榜的车子，说明车主认可。

条件允许的话还是买合资品牌吧，大街上什么车跑的多就卖什么车！我热爱祖国，热爱民族品牌，但不能溺爱。国产车确确实实不怎么样！不能用爱国来做道德***，如果国产不好你还去买他，那么国产肯定会不思进取。只有优胜劣汰，他们才会积极主动的提高质量和技术含量。不过，现在的国产车，民营品牌比国有企业品牌质量好的多很多。民企搞不好就破产，国企嘛，旱涝保收！你懂的！

这个要看平时保养，跟使用情况而定，质量跟合资相差已经不大，只是品牌价值跟认知方面，很多人还是觉得外资品牌好！其实现在国内前几大品牌，产品配置，用材，以及性价比高过外资很多！

自主品牌我觉的还是很抗用的，主要还是看司机本人对车子的维修保养是否到位。

我之前的车是一台05年的奇瑞QQ,手动低配的，我是13年买的2手车，在我的手里一直开到19年，考虑到年限太久很快就一年两检才在去年卖的。6年的行驶，都是常规保养，其中换过一些底盘件，换过一套轮胎，还换过一次正时皮带，毕竟年头摆在那里，我觉得不考虑一年两检的话，我的QQ都比一些10年左右的QQ丝毫不差，主要还看司机怎么保养车子，从这点来看只要不嫌它老的话，质量绝对过关。这几个是我的05QQ图片。

我同事也有一个10年的QQ,他的车始终都是他自己在开，比我的车还要省心，就光换机油就完事了。

还有一个认识的老头，他开了一个力帆520，这车的质量一般人都懂，目前为止也就是正常保养就可以了。

所以说自主品牌还是可以的，车子能用多久，主要还是看司机对车子的爱惜程度了。

自主品牌汽车为什么选择“豪赌”双离合？

因为双离合变速箱让众多自主车企看到了自主研发自动变速器的希望，可以完成自动变速箱的从无到有；况且双离合变速箱拥有机械结构简单、传动效率高的优势使得很多车企都认为它的潜力很大；一种产品机械结构简单、潜力又大，当然会吸引大批车企去研发了，实际上不仅是自主车企在豪赌双离合，很多外国车企也同样在搞双离合，只不过现实终究有些残酷，除了大众的双离合还像双离合，只少大众将双离合与变速箱的匹配做的很好；其余的双离合不仅耐用度一般，性能表现也很不尽如人意！

记得国家曾经大力扶持过自主AT变速箱的研发吧？貌似是做出了4AT（具体记不清了，哪位朋友了解给讲讲），之后由于实际表现不理想也就搁置了，之后的一段时期大部分自主车用到的各种AT基本上都是整机***购，整机***购的成本很大；而豪赌双离合至少能避免自动变速箱整机***购的窘境，因为双离合变速器的主要机械部分咱们能自主加工，毕竟双离合变速器的机械结构、零件与手动变速箱有极大的相似之处，所以咱们的自主车企完全有实力解决机械部分的生产，之后在从格特拉克***购双离合模块、换挡模块、TCU控制模块即可；这样就从AT变速箱整机***购变成了双离合变速箱部分***购的局面，对于降低生产成本是有很大好处的！而AT变速箱就没有这么简单了，因为我们加工不出来AT变速箱的机械部分，比如液力变矩器以及行星齿轮机构；当然行星齿轮机构有专利保护，但是专利保护对于咱们自主车企是毫无疑义的，拥有各种专利发动机咱们也没少山寨以及逆向研发，专利保护不了发动机也自然保护不了变速箱；而AT变速箱就是这么复杂、高精度，咱们造不出机械部分；现如今六速莱式行星齿轮机构专利保护早就过期了，技术基本上公开了，也没看哪家自主车企研发啊；AT变速箱就是这样，太依赖基础加工业，即便把参数给咱们，咱们也很难造成功；除此之外再加上后期的匹配，这些外国车企沉淀了几十年的玩意咱们想在短时间内搞清楚太难，所以豪赌高档位AT完全是看不到回本的买卖，真想发展AT变速箱，仅仅是靠这些自主车企是砸不起钱的，必须得国家拿出资金来豪赌，自主车企根本赌不起！AT变速箱是难造而易用、双离合变速箱则易造而难用；难点就是与发动机的匹配！相比较而言咱们自主车企把双离合看得太简单了，以为能造出双离合（模块部分外***），就等同于拥有了自主的自动变速箱了？但双离合变速箱极难玩的转，福特的双离合与发动机的匹配都没玩明白，更何况是咱们自主车企了；所以现在很多自主车企的双离合性能极差，个别车型的双离合版本甚至比AT版本的加速度都差，这样的双离合要之何用？还不如就用AT变速箱了对吧？之所以大力研发双离合，就是因为它超高的传动效率可以获得更好的性能、间接降低油耗，可自主的双离合变速器只有双离合之名而没有双离合之实；而大众的双离合虽然在寿命方面饱受诟病，但至少在性能上的表现非常优秀；而咱们自主的寿命长短不好说、性能还比较差，无优。

总而言之自主车企只有豪赌双离合才能真正的完成自动变速箱的从无到有；CVT变速箱会用到液力变矩器，而AT变速箱会用到行星齿轮机构与液力变矩器，这两部分都是咱们自主车企目前弄不出来的玩意，所以想造AT、CVT注定是需要较长周期的，而且耗费的金钱恐怕也是天文数字；而双离合就完全不必担心了，只要有能造手动挡的水平就能完成双离合变速器的机械部分，机械部分造出来再***购电控部分就容易多了、也省下不少钱，最重要的一点就是这叫自主！其实大众的双离合变速箱的双离合模块等也是分别由Luk、博格华纳所提供，基本全世界的车企玩双离合都是这个套路，自己造机械部分，然后对外***购模块；虽然双离合变速器让自主车企玩的一塌糊涂，但毕竟经过不断的摸索、完善、改良，还是给了自主车企一个造好自动变速箱的希望，而且这个希望的达成远比研发AT变速箱要容易许多！

到此，以上就是小编对于如何提升汽车自主品牌价值的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何提升汽车自主品牌价值的4点解答对大家有用。