大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日本汽车品牌最省油的车的问题,于是小编就整理了5个相关介绍日本汽车品牌最省油的车的解答,让我们一起看看吧。
铃木在国内混的很差,现已经退出。还不如三菱,奥拓已是往事。但是铃木的发动机还是很牛的。虽然很小众的,但是发动机还是有很大的亮点。铃木的发动机可能比丰田的发动机还要耐用,非常耐用。自从和大众研发发动机的***泡汤,自己斥资研发了新一代小排量涡轮增压发动机,1.4T BOOSTERJET发动机。并搭载在维特拉身上。维塔拉这款小型越野车算是越野界中一个“鹤立鸡群”之辈。所以还是不能小看铃木的。
省油是铃木的一大特点。
目前看如果是汽油版的也是根据你的排量来计算油耗,不能看单单是某个品牌省油1.0的和2.0的肯定是1.0省油,如同排量的也得看是不是有点混合动力的,如果单指燃油车本人认为同排量铃木较省。
估计提起本田地球梦该有一大堆人不满了,都出现这么大的质量缺陷还好意思说呢,不过,从省油性来说地球梦发动机属于全球顶级,同时还拥有超大马力,飞度1.5有131马力,油耗6升多,思域1.5T有177马力,百公里油耗7.9L,加上匹配CVT变速箱,不仅省油马力也相当强劲。
这个便宜和省油都是相对的,比如越小排量的车一般来说都比排量大的车便宜;什么车型最省油同理。
日系车的性价比高是有传统的,是自下而上、自内而外全民潜意识里具备的诉求,与国土面积狭小、没有战略纵深、能源匮乏、基本都依赖于进口有极大关系,节能减排深入人心。就比如这个题目,是在说日系车和省油、便宜相联系;如果换成美系、欧系,就一定不会与省油和便宜联系在一起一样,对日系车便宜省油消费者也已经深入人心了。
虽说日系车是很有些被动地成为了全球车辆中性价比最好的,但是,这也是一种趋势,减少废气排放,对遏制厄尔尼诺、改善大气环境、造福子孙后代有百利而无一害。
第一名:日产GT-R NI***O
最大马力:600ps(441kW)
发动机型号:VR38DETT Ni***o Edition
发动机规格:3.8L V6双涡轮

第二名:日产GT-R LCI标准版
最大马力:572ps(421kW)
发动机型号:VR38DETT
发动机规格:3.8L V6双涡轮

1、混动技术:丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术,除了可使油耗减少约40%,动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段,完全依靠电机驱动,可以做到0排放0油耗;而当车辆的电池电量不足时,内燃机则会带动发电机给电池充电,减速时也可以做到给电池充电,也就是说即使在拥堵的情况下,车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。
2、创驰蓝天技术:马自达从转子发动机到创驰蓝天技术,始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱,还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比,大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力;变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接;底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点;车身结构方面也提高了刚性和降低了重量,安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术,压缩比可达到18:1,燃油热效率可能高达50%。
3、VC-T发动机技术:这是日产研发的发动机技术,***用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。
附:日系车的优势:
1、符合市场需求:
日系品牌能够取得市场份额的稳步上升,是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力,同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。
2、引导市场需求变化:
日系轿车设计在中国市场根据需要而变,推出新车的速度很快,不断引导需求变化,而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下,推出新一代雅阁并停止生产老雅阁;新马自达6在持续热销的形势下换型;卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。
到此,以上就是小编对于日本汽车品牌最省油的车的问题就介绍到这了,希望介绍关于日本汽车品牌最省油的车的5点解答对大家有用。
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