大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车自主品牌哪种好一些的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车自主品牌哪种好一些的解答,让我们一起看看吧。
说实话现在的国产车,质量基本没多大问题,唯一的是过几年相应油耗高点然后保值率低点,保值率的问题只是我们之前国产车的口碑一直不太理想,所以想要超越现有的保值率必须的通过我们中国生产商的不断努力来征服我们老百姓改变对国车的看法。
国产自主品牌的质量参差不齐,像是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几大厂商生产的汽车质量还是很不错的;但是像是北汽、众泰、力帆这类的厂商,他们生产的车子质量就难说了。一句话:合资车不只一个品牌,国产也有很多品牌,不同品牌不同车型的质量参差不齐,不可同一而论。
吉利的帝豪质量还是很不错的,这是经历市场考验的车子;但是缤瑞和博瑞的口碑就上下幅度很大,有车主喜欢的要命,有车主讨厌的要死。这就是同一个品牌的不同车型,差距都是如此明显;你就更别说不同品牌的车子了,众泰的Z700就是一个很好的例子。
众泰是一家神奇的汽车生产商,曾经无比经典的江南TT就是他旗下的车子,在近些年众泰靠着保时泰SR9着实火了一把;在这之后更是弄出了Z700和T700这两大门神,当然现在众泰的销量保障是纯电动和T600,因为前两者的质量起伏较大。车况好的Z700真的帅,十几万的C级车真的没有几个,光看内饰外观和配置真的不惧什么奥迪A6L,但是质量相比大家都知道。
现在国产车的发展很快,但是有些品牌真的不咋地;尤其是北汽这个品牌,真的是挺那啥的,你看看现在这个BL90,都2020年了还玩这个换标的小把戏,真当大家都不上网。你说这样的汽车品牌,你能指望他旗下的车子质量有多好吗?
我们不能拿着吉利的眼光看众泰,但是也不能拿着众泰的眼光看吉利;国产车品牌有很多,你要仔细区分。
汽车之家有个奇瑞旗云3出租车,ID是无奈开出租,两万公里一换机油(85块钱四升的长城矿物油),最后跑到130万公里无大修,99万之后里程表不走了,130万的里程是根据平常每月里程数估算的,跑到出租车报废年限(8年)后换了新车。***s://club.m.autohome***.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html
我自己的09年5月出厂的奇瑞A3,8万多买的,国四排放,1.8排量自然吸气,6气囊,带ESP,电动助力,自动雨刷,自动大灯,205宽胎,前麦弗逊后多连杆独立悬挂,到现在跑了十二万公里,从没把我撂在路上,皮实耐用,原车风帆电瓶7年半才换掉,相当于电瓶里的百岁寿星了,高速实际油耗6.2(三个成人全程空调),从***案例可以知道这车安全性很高,路边店保养每年两百多块,换车还会买国产车,但是应该不会换奇瑞,因为奇瑞的产品没有延续性,09年也有吉利帝豪,现在做得风生水起,改进换代多次了,现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢?已经停产多年了!
实话实说,现在挺好的了!以吉利,长安,上汽集团等!国产车有了长足的进步!我自己开的就是国产吉利帝豪,8年无大修几乎没修过哪里!小的毛病也少!就是有点费油,本人定期保养的!支持国产从我开始👍
好热闹,我来说说我的看法。
目前国产车企实际上并没有雄霸天下势力稳固的寡头一哥出现,大家都还没有站稳脚跟,就像微软比尔盖茨说的那句话一样:微软离破产永远只有18个月,国产车企不论几线品牌,在这个风云激荡的年代,随时有可能被新势力取代,或者自取灭亡。
国产车品牌这个局面,很像春秋战国时期的七雄争霸,最终谁能一统江湖,成为武林至尊,此时下结论为时尚早。
但是按照不同的切入点来看,国产车企都有各自的长处和优势,在某些领域可以算一哥了。
吉利,销量一哥,这个是当之无愧的,2019年1-9月累计销量90万辆(数据来源于乘联会,下同),排名第四,第三名是上汽通用110万辆,一二名自然是南北大众了。吉利旗下爆款多,帝豪、博越、缤越,单单这三款今年就为吉利贡献了将近40万的销量。吉利销量好是有原因的,设计好看,车型丰富,价格便宜,营销到位,市场反应迅速,另外收购沃尔沃、入股戴姆勒等一系列动作,让吉利知名度和美誉度大增。
长城,SUV一哥,中国SUV领导者,这个大家都认同吧,2019年1-9月累计销量59万辆,论SUV车型的丰富程度,国产车除了长城,没有一个能打的。光H6一款车型就有三四十个型号,最多的时候分红蓝标,连哈弗销售都记不清有多少款,从哈弗H1到H9,涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV,SUV的销量也是一骑绝尘,月月当冠军。
五菱,这个通用的傀儡品牌,MPV一哥,2019年1-9月累计销量70万辆,知名度很高,五菱宏光,[_a***_]730,都是五菱的得意之作,也是MPV市场的常胜将军。五菱牢牢霸占了国内MPV市场,稳得就像哈弗牢牢占据SUV市场一样,靠的就是便宜和通用的***。
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