大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日产汽车纯电动车型价格的问题,于是小编就整理了4个相关介绍日产汽车纯电动车型价格的解答,让我们一起看看吧。
日产轩逸纯电车子是还行,值得买,但是我觉得现在店两家都不怎么好了,我们还是买自己的国产车吃吧,没有必要总是崇拜别人的东西,别家的东西,我们国内的东西就做得非常棒。还是多多支持我们国内的产品吧,有钱人更要支持我们。中国的产品呢?
e-POWER做到100%电动驱动低排放,其电机+发动机综合热效率高达50%,百公里油耗低至2.67L。这意味着,理论上估算,如果一辆搭载e-POWER的车油箱容积有50升的话,加满一箱油可以跑接近2000公里。
中国每个月有几十万起交通事故,薄铁皮车在时速40公里碰撞导致人身首分离,一命呜呼,40公里速度就是市内行驶速度,普通公路行驶速度。合资车减配严重,日本车减配世界一流,薄铁皮,纸糊的车,开薄铁皮车就随时准备被撞死。一辆国产车轻松撞散几十辆薄铁皮车。这几年国产车在进步,合资车在倒退--减配。国产车质量比合资车好,国产车开十几年无故障。
其实城市内驾驶的纯电车,续航的差别不是关键,主要还是看车的质量和安全。日产聆风全球30万辆无一起电池重大事故,没有自燃。在纯电车自燃新闻满天飞的时代,接近10年无电池事故还是非常难得的。如果车辆要每天接送娃上学,安全真是第一考虑要素,任何自燃风险都是不能承受之重。另外,日产汽车质量应该蛮不错的,不用担心各种大小故障缠身。我现在在开的天籁 10年车龄,接近10万公里,没进行过任何故障维修,希望轩逸纯电也有同样的质控水准。
轩逸的纯电版想卖的过比亚迪除非价格有优势,说白了就是得比秦ev更便宜,否则靠什么竞争。
从流出的数据来看,轩逸使用的是一台最大功率80kw的电动机,最大续航里程 或 达到三百公里,还只是待定,而且很多配置还是选装,比如天窗、后摄像头、LED大灯等,想来比日产的尿性入门级配置还是会很低。
而比亚迪秦ev,目前有ev450版,综合工况续航轻松过400,其次还有ev300、插电混动,产品更丰富、可选范围更大,还有秦pro也已经面世,颜值有了很大的提升。而且ev车型使用的是一台最大功率160kw、最大扭力310牛米的前置单电机,超越轩逸ev一倍,而且整车智能化已经很高,配置相当丰富。
所以说轩逸对比比亚迪秦,没有任何优势可言,除非是价格,但是即使是小日本的品牌也是合资,价格比秦想来只会更高,哪怕一样的价格它也没戏,销量可想而知。
个人看法,不喜勿喷。
9月25日,东风日产轩逸·纯电正式上市,本次共推出两款车型,补贴后(国家补贴+地方补贴)售价为15.90-16.60万元。新车搭载了最大功率109马力(80千瓦),峰值扭矩为254牛·米的电机,配备了容量为38kWh的电池,综合工况下官方续航里程为338KM。
从名字上就能看出来轩逸·纯电和轩逸的关系,而且在外观上也基本延续了燃油版轩逸造型设计。其中的变化基本上都体现在前脸上,轩逸·纯电前脸基本上照搬了新聆风的颇具动感的造型,加***菱形花纹蓝色饰板,整个前脸看起来科技感十足,也比较适合轩逸·纯电的定位。
这个菱形花纹的蓝色饰板除了负责提升前脸的科技感外还暗藏***,打开后50kW直流快充和6.6kW交流慢充两个充电口就藏在里面。其中50kW快充45分钟就可以充到80%的电量。
侧面和尾部看起来与燃油版轩逸基本没有发生变化,想从车头以外的部分区分轩逸·纯电和燃油版轩逸,也只能从消失的排气管和车门以及车尾上的标识入手了。
内饰的整体造型依旧***用了燃油版轩逸的设计,但也在细节方面标明了轩逸·纯电的身份。第一个进入视线的就是方向盘,终于抛弃了燃油版轩逸又丑又臃肿的那一款,而换上了来自新聆风的运动风格三幅平底方向盘。蓝色的缝线也与新能源的定位相吻合,只不过去掉了定速巡航按钮而用了一块黑色塑料代替让人感到遗憾。
日产(Nissan)的下一款电动汽车可能是这家汽车公司的新泄露主题。上周末,该公司的专利图就曝光了将进行量产的Nissan Ariya概念车。周日,Instagram账号car_secrets发布了这些照片。从这些照片来看,Ariya的量产版将跟大家在2019年东京车展上看到的概念车几乎一模一样。
在这些图像中,除了一些预期的量产车的调整之外似乎没有什么是完全重新做的。这些照片为量产版Ariya提供了良好的外观从而增加了可信度。
到此,以上就是小编对于日产汽车纯电动车型价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于日产汽车纯电动车型价格的4点解答对大家有用。
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