印尼五菱投放汽车价格,印尼 五菱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印尼五菱投放汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印尼五菱投放汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 五菱在印尼建厂没？
2. 印尼人对五菱宏光称赞有加，究竟是为啥？

五菱在印尼建厂没？

根据目前的报道，五菱集团尚未在印尼建厂。然而，五菱在2019年宣布了在印尼投资并与印尼的利川集团合作建厂的***，预计将于2021年启动。该***是五菱扩大其海外市场份额的一部分，将生产旗下品牌的小型汽车和商用车。

这是五菱继在印度建立生产线后，继续加强其在亚洲市场的扩张。

印尼人对五菱宏光称赞有加，究竟是为啥？

印尼人对五菱宏光称赞有加——因为贫穷。

印度尼西亚是一个经济发展落后且非常令人憎恶的恶心地方，原因至少98年能记事的人都会有一定程度的了解，所以这个国家对什么车做出什么评价是没有任何参考价值的，评价一台车得有人的思维。

至于对五菱宏光的好评即使换个地方也是没有价值的，因为这种低价低端面包车能被好评则说明消费水平整体不高。宏光这台车的综合品质非常之低，车身结构360度无全面的加强，前后防撞梁车门防撞杆是看不到的，被动安全水平仅仅是因前置后驱发动机的结构，实现了高于中置后驱平头面包车而已。配置方面同样水平极低，指导价5.28-5.88万已经不低，然而安全配置仅仅有ABS EBD，安全气囊一枚都没有，安全座椅结构也没有配置。舒适配置更是低配两款连冷空调都没有，这种配置水平仿佛令人回到了柳州五菱的时代，驾驶这种车是在找罪受。如果说因为制造成本高所以配置低，然而同价位的微卡和皮卡车使用非承载式车身，其无聊成本难道会比宏光这台面包车更低吗？这些车的配置水平似乎都不会这么低。

发动机使用通用集团淘汰的L2B-1.5L自然吸气发动机，这台机器除了节油表现略好一些以外，其他方面的亮点是很少的。尤其是升级排放改型为LAR之后最大功率仅有77kw、峰值扭矩也才140N·m，如果不是最大扭矩转速能在3400-4400转之间持续输出，这台车的性能连代步都会感觉到很弱，与同级别商用车使用的东安和小康系列发动机相比并没有优势。

五菱宏光就是这样一台低端车，综合品质还是面包车的标准水平，无非是外壳造的精美一些能迷惑一些不懂车的消费者罢了。早期宏光能够热销正是因为这个原因，同时也有五菱汽车的各种奇葩的营销方式，比如让面包车去跑秋名山。然而随着五菱汽车的品质下滑的事实付出水面之后，这台“神车”的销量出现了大幅的下滑，消费者是非常聪明的；其次面包车整体的销量也都在下滑，因为随着消费升级越来越多人不再接受这种车，再者随着MPV皮卡微卡等实用价值更高的车型价格逐渐下探，面包车存在的价值到底是什么也受到了拷问。所以面包车在国内的汽车市场已经不再是主力车型了，上汽通用五菱只能将这种车型送往第三世界国家销售，这点与铃木汽车在国内被淘汰最终只能转向印度汽车市场是一个道理。在汽车文化不成熟且消费能力有限的区域，这种车被关注的并不是品质而是价格与空间，至于称赞有加只能套用郭老板的一句话：瞧你没见过世面的样子。

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到此，以上就是小编对于印尼五菱投放汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于印尼五菱投放汽车价格的2点解答对大家有用。