国外维修汽车公司现状,国外维修汽车公司现状分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外维修汽车公司现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外维修汽车公司现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 国外汽车维修业是如何运行的？也是4s店么？
2. 美国的汽车维修品牌有哪些？
3. 美国11艘核动力航母长年累月的“大修”，到底在修什么？

国外汽车维修业是如何运行的？也是4s店么？

具体回答你几个国家：

美国：

美国的汽车保有量在几亿辆之多，平均每3个人有2辆车，90%以上的家庭都有汽车。所以汽车后市场服务是典型的以连锁店为主导的形式，占据了80%以上的市场份额。做得相当大的如AutoZone、NAPA和Pepboy等都是其比较成功的连锁服务品牌。

美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。此外，美国人喜欢驾车出行，活动无固定半径。这样的市场自然呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系——必备的特点是“专业性、一致性，覆盖面广、便捷性、经济性”。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有解决问题的可能性。应该说，是市场的特点和需求让AutoZone们应运而生。

但不知道为何，美国的汽车行业连锁企业，登陆中国的市场，许多都被拍死在沙滩上……[微笑]

美国的汽车维修品牌有哪些？

凯迪拉克、***：雪佛兰通用汽车公司（GM）的著名品牌有、大宇、奥兹莫比尔、霍顿、别克、悍马Hummer、旁蒂克、萨博、土星Saturn、沃克斯豪尔 福特公司、道奇公司...

美国11艘核动力航母长年累月的“大修”，到底在修什么？

就是普通的维护和升级而已。只不过航母的维护升级更麻烦，以致修起来就没完。

船舶都需要不停地维护，不仅航母，民用船只也一样。越大型的船舶维护起来越麻烦，从刷漆到船体附着的海藻、贝类清理，到零件的更换、轴系的调整，再到各类电子系统的维护调整和圣经，都需要。

所有的万吨级船舶，每隔5年左右就必须搞一次大修，不然就算凑合驾驶也开不快。而像航母这种大型船舶，全面清洗一次就需要1年的时间。

而且，越旧的船只，越需要大修，大修起来越麻烦。

布什号也已经服役13年了，其他，有3艘服役超20年，3艘服役超30年，1艘服役超35年，2艘服役超45年。

当初那些航母被造出来时都是最先进的，但时隔几十年，无论是从结构设计上还是使用寿命上，问题都不少。不搞大修虽然也能开，但那就是活靶子，要战斗力没战斗力要机动力没机动力，那不成了海上坟墓了嘛。

新造航母，美国也无法一下造这么多，只能给旧航母拼命维护升级。旧航母的毛病多，修得当然也多。

但即使如此，再过三四年，至少有三艘航母也不得不退役了。他的尼米兹航母是1***5年服役的，再不退役也真的什么用都不顶了。

服役超过30年的航母有6艘，你这么想，你家里有6辆车龄超过30年的老车，你也不得不修，不然开都开不动。

他如果节省一点，不怎么开动，或者不开太远，维修压力可能也不至于那么大。但你想，如果是你，总开着车龄30多年的老车跑长途，能不修吗？

核动力航母就算其他什么都不做，更换一次核燃料就需要3年多的时间。换完燃料还得试运行一下吧？再加上各处调整，搞这么一次就需要5年的时间。

这样的问题算是无知还是故意混淆概念。从字面看似乎是美国的造船技术太差了，弄出来11艘航母就是废物，都不能用，排着队维修。其实提问者心里都明白是怎么回事，这样的低级文字游戏实在让人惨不忍睹。

到此，以上就是小编对于国外维修汽车公司现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外维修汽车公司现状的3点解答对大家有用。