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其实从今年的数据来看,一季度大的趋势就是春运极度惨淡,从春运后开始逐步复苏。
由于今年春运期间倡导就地过年,各家航司错过了春运这个全年最佳抢钱时机,再加上三月份本来就是传统淡季,所以一季度各家航司亏损是整个行业都预料之中的。
另外,再说说二季度。得益于***疫苗接种工作在国内全面铺开,国内疫情防控取得了压倒性的胜利,再加上中国强大的经济活力加持,人民群众在春运期间被暂时耽误的出行需求从四月份开始快速释放,可以预期的是各家公司亏损幅度迅速缩小,五一***期能够达到上半年的高峰,绝大多数公司能够实现扭亏为盈。五一节后逐步回落,但后续又会有暑运的加持。因此,二、三季度仍会保持客座率与座公里收入的高位运行,大部分公司的亏损幅度会进一步缩小甚至有望实现小幅盈利。
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