大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中国汽车品牌产品分类表的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌产品分类表的解答,让我们一起看看吧。
一楼的说法是错误的奇瑞现在***用的是多品牌的战略,奇瑞集团下面有四个品牌:奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞,这四个品牌是独立的。具体的市场定位可以在奇瑞的网站上查到。
大众集团旗下的品牌有:大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、布加迪、宾利七个品牌。
通用旗下的品牌有点复杂,主要是通用前不久进行破产保护卖掉了一些品牌,不过它主要的品牌包括:别克、雪佛兰、凯迪拉克、***、土星等,其余的什么沃克斯豪尔好像已经不生产了;悍马的话前不久传出我国的腾冲重工要收购,但后来没有成功;***这个品牌是德国的一个品牌,前不久通用说要卖,但后来又反悔不卖了;至于你说的那个五菱严格意义上说不是通用旗下的品牌,因为他是一个合资公司,通用并未绝对控股,上海汽车集团也拥有这个公司的股份。
丰田旗下的话应该是有:丰田、雷克萨斯、***、SCION(这个品牌主要在美国销售,国内基本没有),这几个是丰田全资拥有的;至于二楼说的斯巴鲁(富士),丰田只是拥有其一部分股份而已。
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别,BBA就是一线豪华品牌,而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌,那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢?
其实,汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分,但是我个人认为,自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素,进行如下划分。
所谓的一线品牌,都是目前在国内销量最高,市场影响力最强的三个汽车品牌,它们是2020年国内汽车销量的前三名,吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑,但是销量就是硬道理,在竞争激烈的汽车市场,没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中,吉利是借了沃尔沃的东风,本身技术实力稍弱一点,但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估,长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱,在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花,形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强,和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同,长安的发动机是的的确确自己研发的,同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中,当之无愧的一线品牌,如果将这三个品牌定义为一线品牌,其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌,相对于一线品牌,是各个方面都差了一点,无论是销量、市场影响力、质量表现等方面,其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌,是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车,和一线品牌差距明显,而且从技术实力上来说,奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼,但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面,更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆,如果在新能源领域,比亚迪应该是当之无愧的一线品牌,但是一方面,市场对于新能源车型的接受度还不高,比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车,而在燃油车领域,比亚迪和其他一线品牌差距明显。
到此,以上就是小编对于中国汽车品牌产品分类表的问题就介绍到这了,希望介绍关于中国汽车品牌产品分类表的2点解答对大家有用。
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