大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于豪华品牌低价格汽车排行榜的问题,于是小编就整理了3个相关介绍豪华品牌低价格汽车排行榜的解答,让我们一起看看吧。
2.别克昂科威。平均油耗:8.8升/100公里。
3.奥迪Q5。平均油耗:9.4升/100公里。
4.宝马X3。平均油耗:10.1升/100公里。
5.沃尔沃XC60。平均油耗:10.8升/100公里。
就你说的几个准豪华品牌,还是可以分个三六九等的。我们就从低开始说起吧,最惨的要算DS了,作为法系的高端品牌,已经完全被边缘化了,法系车在销量上整体就不好,但是标志雪铁龙这些还能勉强卖一些,但DS就惨不忍睹了。倒数第二的是讴歌,从大体看,讴歌和英菲尼迪同为日系高端品牌,品牌实力相差也不是太大,但英菲尼迪这几年进步是非常明显的,一年比一年好,而讴歌就一直火不起来。
上面三个品牌,基本算不是那么成功的,里面也就英菲尼迪好一点。但是和下面三个品牌比,就又有些距离了。雷克萨斯、凯迪拉克还有沃尔沃,我认为从品牌来看,雷克萨斯最“硬”,凯迪拉克其次,然后是沃尔沃。但是从销量来看,凯迪拉克排第一。
以上6个品牌,总结下。DS已经卖的生无可恋,再差也差不了了,要变好,短时间也没戏。然后是讴歌,和DS处境差不多,只是前景稍微好一点点。英菲尼迪、沃尔沃、还有凯迪拉克,都在进步,特别是凯迪拉克考性价比赢得市场,非常成功!最后就是雷克萨斯,由于是进口销售,它也谈不上能走量,但是目前销量上一直火爆,供不应求,还加价。所以,雷克萨斯应该用一个词来形容,那就是“稳”。要变得更好,也很难了,也许现在的雷克萨斯,就是它的巅峰吧。
从中国市场来看,品牌力1凯迪拉克2雷克萨斯3沃尔沃4英菲尼迪5讴歌6DS,不过我很纳闷的是Ds怎么也来了,是来搞笑的吗?
发展势头来看,难受凯迪拉克是最强的,但是凯迪深耕中国市场好多年了,以上海通用为强大后盾,有眼下的成绩不奇怪。
真正厉害的是雷克萨斯,顶着日系名头,又是小众豪华车,2017年能卖到13万8千台,而且今年还在增涨,如果不是因为产品服务真的好,恐怕不会有这么多人买账,因此我认为潜力最大的是雷克萨斯。
其他几个牌子就不说了,还差的远。
您几乎列举了所有的边缘豪华品牌,但缺少了林肯、捷豹,至于您列举这些品牌该如何去排座次,我想这个问题是不会有具体答案的,有多少个人去排,就会排出多少个结果,没有任何说服力,我们只能针对一些量化的维度进行具体分析。。
美国的汽车市场是世界上规模最大的,也是公认的最理性、价格最合理的市场,拿美国的汽车市场最为参照,我们可以更容易的观察出您列举的这些品牌近年来的走势,如下图所示,2017年美国豪华汽车销量排行。
在这美国2017年豪华车排名中并没有出现PSA的DS,也可能是排名靠后吧?但我个人认为DS只能算是在普通与豪华之间的品牌,参考当年DS 5上市时的定价在蒙迪欧与宝马3系之间,所以若要较真这个DS算作豪华真有些不够格。
我们不看表里的BBA,只看这些位居二线的豪华品牌,首先日系三豪:雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪,雷克萨斯还是当仁不让的老大,可以说是在日系豪中排第一,在整个二线豪华车品牌中它还是排第一,换句话说在国际上的雷克萨斯并不是二线豪华(准豪华),而是真正的一线豪华,虽然从2015年后在美销量大幅度下降,逐渐落后于BBA(2018年底预计会被奥迪反超,雷车跌出前三),但由于它的销量基数非常大,所以即使在2017年销量下跌8%,它的销量还是很高。
凯迪拉克、讴歌在2017年以微弱的优势领先于英菲尼迪,但考虑到英菲尼迪的增幅达到11%,而讴歌的降幅达到了-4.2%、凯迪拉克降幅达到了8%,所以按照惯性反应,到了2018年底,英菲尼迪在美销量会超越讴歌与凯迪拉克,将成为在美豪车除BBA之外的第二名。
至于沃尔沃,比排第九的林肯少了接近3万辆的销量,而二者的销量都在缓慢而微弱的下降,但是林肯的降幅小于沃尔沃,所以沃尔沃还是排在最后(欧洲销量也是一般)。所以如果按照2018年美国豪华汽车销量的排名(推断)来排列上述品牌,可以这么排:
1.雷克萨斯。
2.英菲尼迪。
3.凯迪拉克。
4.讴歌(ACURA)
5.捷豹
6.林肯
2021年1月至9月期间美国市场的豪华车品牌销量数据,宝马再次获得冠军,总注册量达到了259,237辆。
排在第二位的是雷克萨斯,总注册量为245,864辆。
令人颇感意外的是,特斯拉的总注册量为230,855辆,超越了奔驰的213,708辆而位居榜三。
特斯拉今年的销量暴增,相比去年1月-9月的总销量相比增长了76%,而雷克萨斯仅增长了33%,宝马也仅增长了36%。
到此,以上就是小编对于豪华品牌低价格汽车排行榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于豪华品牌低价格汽车排行榜的3点解答对大家有用。
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