汽车品牌价格档次分类标准,汽车品牌价格档次分类标准表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌价格档次分类标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌价格档次分类标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车品牌档次排名金字塔？
2. 全球汽车品牌等级排行榜怎么排？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

汽车品牌档次排名金字塔？

劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、保时捷这些品牌为超级豪华品牌，在汽车品牌的顶尖行列。

奔驰、宝马、奥迪、路虎、、凯迪拉克红旗等为豪华品牌，位列金字塔终端。

其他如大众、丰田、本田、别克、现代、日产、福特等为一线品牌，是金字塔的地基。

全球汽车品牌等级排行榜怎么排？

公众心目中的十大国际著名品牌排名依次为奔驰、宝马、奥迪、丰田、别克、劳斯莱斯、福特、沃尔沃、本田、凯迪拉克。此外，在高档车品牌中，公众心目中的十大著名品牌为奔驰、宝马、别克、红旗、奥迪、广州本田、沃尔沃、丰田、雪铁龙、***。大众心目中的十大中档车品牌排名为：富康、捷达、红旗、桑塔纳、风神蓝鸟、宝来、派力奥、赛欧、帕萨特、奇瑞。在低档车中，公众心目中的十大品牌为：夏利、奥拓、昌河、松花江、吉利、哈飞***、悦达起亚、秦川福莱尔、英格尔、长安。据调查，公众心目中的十大购车首选品牌依次为：捷达、富康、宝来、红旗、赛欧、奇瑞、帕萨特、派力奥、桑塔纳和奥迪。

要看什么型号了，总的来说，长安福特的性价比还是不错的，没钱的买focus，有钱买蒙迪欧-致胜，性能和价格成正比，更可贵的是在外型上国产的甚至比进口的还更炫，这从focus两厢上就能看出来

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

到此，以上就是小编对于汽车品牌价格档次分类标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌价格档次分类标准的3点解答对大家有用。