价格贵的国产电动汽车,价格贵的国产电动汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价格贵的国产电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍价格贵的国产电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产新能源汽车哪个性价比最高？
2. 2万以内最好电动汽车国产？
3. 为什么一些新品牌造的国产电动汽车越来越贵了？

国产新能源汽车哪个性价比最高？

国产新能源汽车性价比高的有以下这些：

宏光MINIEV：宏光MINIEV是五菱汽车推出的一款新能源汽车，其最大的优点就是价格便宜，而且外观可爱，内饰也是极简的风格，清爽舒适。但是续航里程太短，目前还没有快充。

2万以内最好电动汽车国产？

一，御捷C300。

电动汽车由于动力相对较弱，所以御捷C300***用轻量化设计，在一定的程度上能够更省电，整车***用全承载式车身，稳定性较强。对于家用代步的话，还是非常不错的一款车，这款车的车身结构为5门4坐，长宽高尺寸分别为3110*1400*1515mm，轴距2170mm，整备质量650-876Kg。

二，御捷A260。

在御捷C300销量不断攀升的时候，御捷汽车推出了另一款新车，A260是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以下的微型电动汽车，根据相关的资料显示，该车是目前国内首款全序模打造的精品车型，车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm。

三，德***新秀DT260B。

为什么一些新品牌造的国产电动汽车越来越贵了？

我一直都不是很明白为什么国家对电动汽车的补贴这么厉害？之前听说有一款奇瑞的共享汽车，有一个小子在驾驶的时候让电池报废了，结果电池赔款就要9万块钱，整台汽车实际的价值才四五万。他们说之所以这个电池那么贵，是因为它本来就那么贵，只是国家补贴之后这台汽车才值四五万而已。

那我刚才买的那台比亚迪e3，整车价落地是12万，电池的价格就值10万。因为国家已经补贴了四五万在里面。听说宋的价值是20万左右，唐30万左右。这就是我以前一直不买比亚迪的原因了。但是现在这一台电动车我是用来做顺风车的，12万的价值，就算贷10万还是值得的。

其他品牌的电动车我就不敢买了，因为他们好像保修是八年，十几万公里吧。但是真正要换电池的时候，你就像割肉那么痛了。只有比亚迪承诺只要你不把车卖掉。动力电池是终身保修，衰减超过30%，全部免费更换。有人说这可能是一个***吧，那到时看情况怎么样再说吧，反正我的车不是用来走长途，只是用来做顺风车赚钱而已。

哈哈，是不是感觉需要一个汽车品牌中的“小米”来搞一下？来一个“39999元”开回家！这样大家都能开上及实惠又实用的汽车啦。

但从目前的情况来看，低端新能源汽车相比传统能源汽车毫无优势可言，很多时候被定义为城市限号之后的代行车，在低端一点的会被称为“老年代步车“。

近两年新能源汽车发展迅速，传统汽车厂商在市场上也投入了大量的低端车型，如果造车新实力仍旧在推出低端产品，那么无疑是降低了本身的存活率。

随着新能源汽车的发展，大家会发现很多纯电动汽车越卖越贵了，甚至不少车型的价位都超越了某些豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的价格，而且还是一种普遍性现象，下面简单谈谈我个人的看法。

个人认为新能源电动汽车普遍比燃油车贵的原因主要在于电池， 近几年新能源汽车的发展非常迅猛，续航里程也越来越接近燃油车，续航里程提高的主要的原因就是在于电池，影响新能源纯电动汽车续航里程的因素有很多，但动力电池是最重要的一个因素，想要提高续航里程就得多堆电池或者提高单个电芯的能量密度，而电芯数量和能量密度的增加就意味着成本的提高。

以威马EX5 400车型为例，52kwh的电池容量，按照市场均价1KWh/1000元来算，意味着动力电池成本就在5万块钱左右，而威马EX5 的售价为13.98万-18.98万元，电池成本基本占到了车辆价格的30%左右，除此之外还有一些电机、电控系统、车身、底盘、内饰等等零部件，这样一算售价根本就不高，而且车企的利润也相当有限，而根据汽车经济专家的研究数据表明，发动机平均成本只占汽车成本的15%，同样作为汽车核心部件，成本几乎只有一半甚至不到，所以这样看来很多纯电动汽车的价位普遍贵于燃油车也就可以理解了。

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到此，以上就是小编对于价格贵的国产电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于价格贵的国产电动汽车的3点解答对大家有用。