汽车品牌全球销量中国占比,汽车品牌全球销量中国占比多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌全球销量中国占比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌全球销量中国占比的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国本土汽车品牌2019全球销量？
2. 中国汽车9月销量261万辆，出口超30万辆成全球第二！日本汽车呢？
3. 中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

中国本土汽车品牌2019全球销量？

第一名：吉利汽车，2019年总销量1320217辆，同比2018年下滑3.0%。

第二名：长安汽车，2019年总销量***5570辆，同比2018年增长21.4%。

第三名：长城汽车，2019年总销量886596辆，同比2018年下滑2.7%。

第四名：上汽通用五菱，2019年总销量835216辆，同比2018年下滑14.7%。

第五名：上汽乘用车，2019年总销量686420辆，同比2018年下滑1.3%。

第六名：奇瑞汽车，2019年总销量632692辆，同比2018年上涨4.5%。

第七名：比亚迪，2019年总销量420512辆，同比2018年下滑7.2%。

第八名：广汽传祺，2019年总销量293213辆，同比2018年下滑14.4%。

第九名：一汽红旗，2019年总销量196684辆，同比2018年上涨98%。

第十名：东风小康，2019年总销量111131辆，同比2018年下滑38.9%

中国汽车9月销量261万辆，出口超30万辆成全球第二！日本汽车呢？

9月日本国内的汽车销量是39.5万辆，

我国国内销量是261万辆，是日本的6.5倍多，

美国国内销量是112万辆，

我国是美国的2.4倍多

印度国内销量是33万辆

我国是印度的8倍，

出口方面，日本9月跌到第二，出口了29万辆，

比我国的30万辆少了1万辆，

按照目前的趋势，今年年底前，我国月度出口汽车的量，都会超过日本，

中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

我个人感觉是一本经济账，当然也包含一定的政治博弈因素在里面。

当年我们提出改革开放政策，吸引外资，技术，人才用以提高我们国内的经济水平。为实现四个现代化做出了贡献。当时我们的国家不管是从城市还是农村人均GDP都少得可怜。国家迫切的需要外汇储备，同时也需要努力缩小同欧美国家的差距。

中美建交以来，汽车合资第一家应该是由美国西方石油公司旗下的美国汽车公司与我们国家的北方汽车制造厂合资开始的。当时的西方资本过剩，没地方去。急切的需要一个巨大的市场蛋糕来缓解和吸收。而我们国家正好需要外资来搞经济建设，所以一拍即合。合资法也是在这个背景下和条件下建立的。通过几十年的发展，欧美国家已经赚足了利润，而我们也已经完成了我们自己的工业革命和体制改革完善。我国的汽车市场已经开始饱和。销量超过欧美只不过是我们的经济体基数大你看到的一种窗户纸罢了。你也可以理解为各取所需的目的已经达到了。目前国内汽车经济市场的竞争已经非常白热化了。欧美投资者也不傻。

选择东南亚地区，有点像重新开始寻找新的蛋糕而已，东南亚一些国家GDP平均水平现状和70/80年代的我们差不多，所以他们的迫切需要资本进入，而欧美则需要资本输出。同时道路和我们其实走的是一样的，东南亚国家也需要利用外资经济的进入来进行自己的所谓工业革命或者说是经济革命。所以说世界上没有永远的朋友，只有永远的利益。

最后还有一个小插曲，那就是中美之间的经济贸易战打了这么久，一些国家因为地缘政治的原因也和欧美一拍即合。浅浅的了解一下即可。

特斯拉的一次又一次的降价让国内购车者欣喜若狂，今年元旦的第一天，特斯拉宣布国产Model Y下调14.81万元，从48.8万元下调到33.99万元，下调幅度达到了31%，应该用狂降形容一点也不为过；而Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元。加上此前的Model3降价，落地价仅24.8万元。这就是一场新能源汽车的盛宴，也是国外汽车巨无霸在中国的布局。

试问，哪一个大型汽车厂家没有在中国建厂，从本世纪初就开始加大在国内建厂节奏，并随着我国的汽车销量越来越大，2020年汽车销售总量达到了2531万辆，其中新能源汽车达136万辆。2021年的销售量预计达到2600万辆。外资企业的汽车销售量几乎占到了我国汽车总量的7成，其中日资企业占到了3成。每年一千多万辆国外汽车品牌销售量（在国内生产为主）这还不够吗？要是我国汽车企业争气一点，估计应该是一个国产化的天下，如今就是不是让国外汽车厂家进来，而是被赶走的时候。

国外汽车品牌在东南亚布局也是十分的正常，这主要表现在几个方面。

第一原因，在6.25亿的东南亚各国人口总量下，除了新加坡是发达国家，以及泰国和马来西亚经济相对较好。其他如印度尼西亚、菲律宾、越南还是欠发达国家的行列，可人口数量却是占东南亚国家的70%以上，这些国家的劳动力成本低，且本国的经济发展刚好也是处于持续上升的阶段，家用汽车也是正在进入一个稳步成长时期。国外产业的布局就是在成本因素和未来市场布局因素的双重作用下推动的；

另外一个方面，可以更好地避免政治***带来的风险，在国际形势越加复杂多变的情况下，尤其是疫情带来的本地化、区域化的趋势下。在东南亚布局可以为这些国外汽车厂家减少一些投资风险。在一些问题出现时通过东南亚、南亚地区的设厂可以更好的规避风险。

但是，无论如何布局，我国的国外汽车厂家的布局无疑是最大的，毕竟有着强大的汽车市场诱惑，对于这2500万辆年销售（全球才不到9000万辆）的市场，没有厂家可以回避。拒绝来华办厂何来一说？传统汽车厂家在中国的布局已经基本完成，告一段落。新能源汽车也开始发力，特斯拉难道不是国外汽车厂家吗？

到此，以上就是小编对于汽车品牌全球销量中国占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌全球销量中国占比的3点解答对大家有用。