汽车维修车间生产建议,汽车维修车间生产建议怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修车间生产建议的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修车间生产建议的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修车间现场存在的问题及建议？
2. 车队如何提降本增效的合理化建议？
3. 修车厂为什么不想走车险？
4. 发动机烧机油为什么不建议修理？

汽车维修车间现场存在的问题及建议？

以下是一些汽车维修车间现场可能存在的问题及相应的建议：

 

问题：

1. 工具和设备管理混乱：工具摆放不整齐，设备维护不及时，影响工作效率和维修质量。

2. 维修区域布局不合理：工位划分不明确，车辆移动不畅，导致维修流程受阻。

3. 零部件存放无序：零件分类不清晰，查找困难，容易出现错用或丢失。

4. 安全措施不足：如消防设备缺失、电气线路老化、缺乏防护装置等，存在安全隐患。

5. 环境卫生差：地面油污、垃圾堆积，影响工作环境和员工健康。

6. 维修人员技术水平参差不齐：部分员工技能不足，影响维修效果和客户满意度。

车队如何提降本增效的合理化建议？

车队提降本增效合理化建议如下：

1. 优化车队人员组织架构，注重配备有效的信息管理系统；

2. 建立完善的运输管理制度，强化调度规范；

3. 加强车辆管理，增强维修技术水平；

4. 提供多样的服务体系，有效提高服务质量；

5. 尽可能***用现代化的通信方式，提升营业效率。

修车厂为什么不想走车险？

因为保险公司的理赔流程比较繁琐，比较麻烦，要求的资料也比较多，大多数修理厂没有资质，所以他们都不愿意走车险，保险公司车辆理赔需要有明确维修费用，比如合理的配件价格，明确的工时费用，等等，还要有维修明细以及清单，好多修理厂做不到

发动机烧机油为什么不建议修理？

如果没有缸壁严重磨损，不建议修理。一般发动机组装是在零下30-40度进行的，为了能严格的提升发动机的密封性，越好的发动机组装的温度越低，如果是常温拆装发动机，再好的技术也不会实现完全密封，势必导致后期有拆装后遗症。所以，我们要设置一个大的前提，就是在没有缸壁严重磨损的前提下，不需要修理拆装。

烧机油主要是活塞环积碳导致的卡滞，出现机油刮不干净导致烧机油的现象。产生的原因是长期不注意清洁油路，导致燃烧不好的高温，机油高温下在油环的地方，因为空间小，所以高温变成了积碳，导致活塞环失效。

不需要大修的，对于机油的正常消耗量，国家是有技术规范的。通常来说，一个保养周期内，机油的消耗量占到全部机油的5%-10%即为合理范围内。以发动机使用机油4L为例，一个保养周期(取个平均值半年或者7000公里)内，如果机油消耗量在0.5L之内就可以视为正常。

车辆烧机油不一定要大修的：

1、如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；

2、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系;***如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；

3、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC档位上(无须打着车)，把油门踏板踩到底;

4、然后，另一个人从打开的节气门口向进气道内观察，如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；

到此，以上就是小编对于汽车维修车间生产建议的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修车间生产建议的4点解答对大家有用。