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1. 国五国六新老交替，各品牌汽车大降价值得买吗？
2. 继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？

国五国六新老交替，各品牌汽车大降价值得买吗？

现行的国家政策对于机动车的排放来说是相当的严格，从国五的排量到国六的排量，时间也是很快的，但是对于车企来说的话确实非常头痛的一件事，当然随着国家排放的标准的实施，国五和国六新老交替的过程中，对于买车的人来说还是有很大的优惠以及大降级的空间。

站在消费者的层面上面来说，国五和国六新老交替的过程中，给出的优惠是很大的，当然优惠大是一个方面，很多人会纠结一个问题就是买了国五的车型后会不会影响到车辆上牌的问题，其实不然这个是一点都不会影响的。

买国五的车型现在的优惠幅度是在相对于任何买车的一个时节里面价格是最低的，因为对于买车来说，大家都会关注车辆价格的问题，其次就是国五的车型在性能上面是不输国六的车型，其次在车辆的性价比上面来说。

国六的车型无疑在车辆的排放上面更加的严格，但是对于国五的车型而言，现在购买了以后依旧是可以享受六年的免检时间，同时也没有相关的文件说国五的车型需要淘汰掉，其次的话，在国四等车型没有淘汰掉的话，那么国五的车型依旧是可以上路的。

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随着汽车的增多，汽车安全是一方面，另外还给我们的社会环境尤其是大气环境带来了非常大的污染。针对这个问题，国家也一直在不断更新排气的标准，大家都知道，目前在实行的还是国五排放标准，但是提前，在广东大部分地区已经开始实施了最为严格的国6的标准了。

而随着国六标准的实施，很多汽车也将会迎来大幅度的贬值。一般来说大家在买车的时候都会优先考虑符合标准的汽车，但是目前市面上存在的大部分汽车都只是符合国五标准的。因此随着国六的实施，这部分汽车将会被厂家***处理。

不过很多人都有疑问，马上都全国实施国六标准了，买了国五标准的车也不能用吧？实际上大家不需要担心，国五的车即便在国六开始实施以后也还是可以使用的，差不多还能用10年左右。所以如果在这期间看到合适的，入手也是可以的。

店家要降价是肯定的，毕竟现在国五存货还是比较多，一旦国六车型上市后这一类的车型就更不好卖的。所以各大车企一定会在国六车型上市前将这些车处理掉。不过需要说明的是有一些提前上牌的车型，再次出售就跟二手车交易差不多，所以在一定程度上也会影响人们的购买欲。

各位读友大家好，以下是来自地震灾区人民的肺腑之言，个人意见，不喜勿喷！

时间过得真快，7.1日马上国六强势出击，北上广深，一线城市的排放标准更加严格！作为一位资深二手车从业者，深有感悟，因为受国六影响，新车清理库存！优惠太大！二手车抨击很大，因为目前我们四线城市，排放标准没有过于严格，国三仍然没有限行，前一阵在北京收购不少淘汰车(好车况），普遍来说，二手车价格逐渐走低，收车价格低，出售价格也低！只能说是薄利多销吧！最近几个月消费者对于新车更加青睐，近期销量不错！所以说现在选择新车也比较合适。享受优惠的同时一定要捋清头绪！但对于4s店乱收费，一定要仔细了解！

随着国五限制挂牌7月1日的临近，各大经销商也都在降价清库存，也有的品牌清库接近尾声。 要说国五车辆值不值得购买你可以从一下几点考虑。

第一，从实用方面，国五车辆应该还是近几年车辆的主流车型，现在多数城市汽油车国三，国四只要能通过正常年审没有车的限制，所以说国五车辆不存在使用上的任何限制。

第二，过户和二手车，如果国五车想换国六车，现在可以飞全国，没有任何城市限制二手国五车落户。国五车也是想买二手准新车的首选。

第三，使用成本，像现在二三线城市还有好多个体小加油站，92号汽油不到5块钱一升，国五自然吸气车辆一般加这油都没有问题，国六车型在三元催化下面又多了一个捕捉系统，油品不达标更容易报警和堵三元催化。

如果你在二三线城市，国五车优惠力度很高，而且车辆不是库存车型，国五车辆觉得是实惠之选，如果你是北，上，广，深，等一线城市，你应该直接选国六车型，因为大城市什么都要求严格，环保标准高，国六才是明智之选！

继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？

汽车如此降价让人始料未及。这是抢占市场，***消费，但如此大幅度的降价能维持多久，没有利润或薄利的生意，生产厂家能坚持多久，会不会带来汽车的质量下降，或迫使汽车其他供应键降价，肯定会有连锁反应的。房地产有国家和银行在死撑着，价钱唯有下降，汽车则没有支撑，所以降价了，下一个行业是谁呢？

继雪铁龙降价后,超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元,透露出哪些行业趋势？

答：说明各地的***补贴是为了挽救自己的汽车支柱产业，也说明了生产燃油车汽车厂家也在算账，不准分期贷款都是现金购买，真金白银。而购买燃油车或者合资车的消费者部分有钱人，既不是有问题，在价格面前几乎也投降输一半了。这种现象透露了汽车行业的两大阵营博弈非常激烈，加上三年疫情让人们的经济压力大，收入降低，有钱的人毕竟是少数，普通老百姓谁敢买车子，毕竟是个消耗品。传统思维管理生产汽车已经落后了，以后新能源汽车环保和维修便宜要代替燃油车势不可挡，加上这些燃油车生产库存量太大，卖出去一辆是钱，堆积如山在***还要钱停放，到时候就是一堆废铁。

最近的汽车市场就一个字“卷”，首先是湖北武汉针对东风推出史无前例的购车补贴政策。原价21.68万元的东风雪铁龙C6直接打骨折，12万开走，4S店人山人海，库存一扫而光。其他车企一看你湖北降价我们也降吧，法系、日系、德系车全线***，4大汽车制造省6大合资品牌都被卷入了这场汽车降价大战，一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来，这是要大变天啊。

事实上这波操作起源于上海的特斯拉汽车的大老板[_a***_]和中国的比亚迪王传福今年新能源汽车PK（大降价不到三个月就降了三次，效果立竿见影），一月份特斯拉国内销量创下历史最高，达6.6万辆，同比上涨10.3％，比亚迪一月份销量15.1万辆，同比上涨62.4％，让年后的国内20多个新能源厂商集体降价（蔚来、问界、小鹏……）。

去年国内乘用车零售同比增长了1.9％，新能源汽车同比净增268万辆，而燃油车却同比减少了230万辆，这说明国内汽车市场空间已经涨不动了。两大阵营进入了零博弈阶段，就是这么大的一块蛋糕，新能源汽车在抢燃油车汽车饭碗，且这种抢没有一点害羞、怕丑的感觉，一点也不客气。

两大阵营汽车的产能过剩，库存压力大，国内汽车市场的蛋糕就是这么大，新能源汽车多卖一辆，燃油车就少卖一辆。加上国6B即将全面实施，根据之前的规划，国6B汽车排放标准将于今年7月1日前正式实施，这就意味着国6A车型过渡的车企就必须在实施之前，加大库存清理的力度，它是史上最严格的排放标准，到时候不是这个标准的燃油车是无法办理上牌，就会将车砸在车企***里头，一分钱都不值。

本身汽车降价就应该是发展经济的必要条件，衣食住行是老百姓的基本生活要求，我们国家在吃和穿这个方面上做的非常好，高房价，与国际不对轨的汽车价格迟迟解决不了。汽车降价、发展高科技才是未来的出路。发展高科技、出口贸易才能取代房地产的经济支柱。汽车降价，房价稳定可以很有效的提高老百姓生活质量，支持自主品牌，支持国家建设发展芯片等核心科技，我们在国际上有更重要的话语权。未来互联网，科技行业，将是发展的重中之重！

汽车是机械制造业，汽车工业产业链能带动上下游产业经济发展，是拉动经济，扩大内需，促消费增长点，与百姓生产工作，生活息息相关，拉动经济三驾马车，投资，出口，消费。

国际国内双循环，内循环大环境下，优势是14亿人口(其中县域村镇约九亿)汽车降价随着大宗商品水涨船高走势，各品牌为了抢占市场份额，提升市场占有率及保有量，降价是大势所趋，未来汽车大市场在县域，乡村，得乡村者得天下。

……乡村全面振兴，全方位振兴乡村经济时代与乡村，农民息息相关行业，新农人是未来三十年新趋势。

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