大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国内三缸机汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国内三缸机汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
三缸汽车的品牌包括别克、长安福特、雪佛兰、吉利和领克等。具体来说,别克品牌的三缸车型有英朗、凯越、阅朗和GL6;福特品牌的三缸车型有福克斯、福睿斯、翼博和嘉年华;雪佛兰品牌的三缸车型有沃兰多、科鲁泽、科沃兹和迈锐宝XL;吉利品牌的三缸车型有缤瑞、缤越、嘉际和星越;领克品牌的三缸车型有领克02和领克03。
以上内容仅供参考,如需了解更多关于三缸汽车品牌的信息,可以查阅相关汽车品牌的官方网站或咨询当地的汽车销售商。
三缸汽车的品牌有很多,其中比较著名的有雪佛兰、福特、大众、马自达、丰田等。这些品牌的三缸发动机在减小排量、提高燃油经济性和降低排放上做了很多探索和努力。
比如大众的1.0T三缸发动机,***用缸内直喷技术,功率也达到了85kw,表现非常优秀。
福特的1.0L EcoBoost三缸发动机也可以达到92kw的动力输出,同时能够降低燃油消耗和二氧化碳排放量。因此,三缸汽车不仅在动力输出、燃油经济性和环保方面具有很高的表现,同时也是未来发展的趋势之一。
1、雪佛兰1.3T三缸发动机,搭载车型为雪佛兰Trailblzer。最大输出功率达到158马力,与CVT的无级变速器和9AT变速器相匹配,可以做到9.1秒破百。
2、福特EcoBoost 1.0L三缸发动机,搭载车型为嘉年华、翼搏。它提供了140马力、180N·m,虽然不算强劲,但它还是可以在十秒内完成百公里加速。
3、本田1.0 VTEC三缸发动机,搭载车型为思域。该款发动机可以在5500转时爆发出120马力的功率和200N·m的扭矩,性能可以和传统的1.6L四缸自然吸气发动机不相上下。
4、宝马1.5T三缸发动机,搭载车型为混动i8,其性能远远强于MINI COOPER的1.5T,百公里加速仅需4.4秒。
目前来看还没有见到三缸的德系合资车。一般来说三缸发动机车还是比较少的,据我了解福特有一款三缸的车。我们觉得三缸车会比较省油,其实不然。有可能还没有四缸车省油。为什么呢?因为现在发动机工作原理是四冲程发动机,双数缸更能发挥做功效率。三缸是单数,对发动机要求还是比较高的。
车用发动机,不管是几缸,烧汽油还是柴油,都有一个共同点,就是四冲程(吸气、压缩、做工、排气),这四冲程循环又称为奥托循环,所有四冲程发动机都是这样工作循环的。
而四冲程发动机一个工作循环,曲轴就会旋转2圈,那么2圈就是720度。4缸机很适合这个工作循环了吧?因为它的点火间隔角为180°,每当在180度都会有一个缸点火做功一次,这样就可以一个缸紧接着一个缸,保证了动力输出的连贯与顺畅。6缸,8缸,10缸机都可以通过设置正时系统的点火顺序较好的适应这个特点。
而3缸机呢?它比4缸少了一个缸,少了一气缸的点火和供油,这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化,与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不能保证一个完整的冲程,曲轴在旋转180度,都有一个活塞在全程做功,这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。
大家来看看3缸的点火夹角,它的点火夹角为240度,这就意味着3缸发动机,单缸做工曲轴就要转240度,每个缸存在着60度的“空转”,前一个气缸做完事以后,当活塞到达下止点时,还需要再等曲轴再转60度,下一个气缸才能到底上止点,继续点火做工。
由于3缸发动机一个缸做完功,另一个缸跟不上,造成了动力输出的空缺。这就说明了3缸发动机的每个活塞发力是断续的,动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的,也就是说,3缸机的抖动的问题,是确实存在的,要是你打开发动机盖来看,这种抖动会来的更加直观明显。这就是3缸机抖动,动力输出不平顺的根本原因。
早年的老3缸,夏利,奥拓在当时的技术能上都没有合适的解决方案。现在动力技术不断进步,3缸机自身也有很多优点,能不能有改善结构缺陷的方法?
目前,面对3缸发动机的抖动问题,各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理,普遍使用的手段就是***用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋,用上一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动,也有一些会在材料上下工夫,比如宝马,它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩,这样做的目的就是,吸收发动机的震动和噪音。
上面说得这些方法真的能从根源上消除3缸机抖动的问题吗?虽然说新车不会抖得那么明显,但随着车子行驶里程的增长,最后又会变成什么样呢?
目前的这个所谓黑科技加持都是治标不治本,还是期待有更新的技术从源头上解决。
到此,以上就是小编对于国内三缸机汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国内三缸机汽车品牌的4点解答对大家有用。
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