国产双独悬架汽车价格,国产双独悬架汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产双独悬架汽车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产双独悬架汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 到底独立悬挂多值钱？
2. 双横臂式独立悬架与多连杆独立悬架的区别？
3. 10万左右的车，买独立悬挂和非独立悬挂，区别大吗？

到底独立悬挂多值钱？

虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这两种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。

双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。

（文/图 优信）

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双横臂式独立悬架与多连杆独立悬架的区别？

二者的构造不同，1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。2、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂。

功能特性不相同，1、双叉臂式独立悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。对定位主要参数的精确调节，让车轮能够非常好的紧贴地面，较强的横向刚性又供给了非常好的侧向支撑。

2、多连杆式悬挂不但可以保障具有一定的舒适性，并且因为连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能维持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

10万左右的车，买独立悬挂和非独立悬挂，区别大吗？

独立悬挂与非独立悬挂的最大区别并不是独立悬挂的车型提速特别快，或者是操纵性特别好，而是独立悬挂的车，后排乘客的乘坐舒适性更好！前排乘客包括驾驶员的感受没多少区别。

举例，你坐某一辆车，当然指坐在后排贵宾位置，走烂路的时候，感觉特别颠，这样的车大多都是非独立后悬挂的。

如果平常都是自己单独驾驶，其实，买独立悬挂和非独立悬挂的车一个样。

至于独立后悬挂的车，为什么价格更高呢？是因为独立悬挂的制造成本更高。比如那个落地价为35万～50万雷克萨斯es系列车型，其使用的底盘和悬挂就和卡罗拉的一模一样。

预算有限的情况下市区用车不用太在意悬挂问题，但强烈建议有充电条件就上电动！上电动！上电动！单程15公里，一天一次往返就是30公里，两次往返就是60公里，算算油费，按4毛一公里记，一天的油费就在12-24元，一月22天就是264-528元，一年12个月就是3168-6336.相当于每年交一遍购置税了。

简单给点建议，希望有用。

到此，以上就是小编对于国产双独悬架汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产双独悬架汽车价格的3点解答对大家有用。